立委陳椒華指出，太魯閣事故發生至今，台鐵局違反職安法案高達21件，是歷年違法最高，台鐵總是以列車老舊作為事故里由，但近年來花費大筆公帑買新車，卻還是頻傳大小故障，顯見根本是內部管理出了問題，交通部提出的公司化條例並未針對安全問題做出規範，只強調資產分配，恐將員工及旅客安全至於企業營利天秤兩端，「公司化不是台鐵安全唯一解藥」，認為應該要退回公司化、多聆聽受害者家屬及基層員工的聲音。
立委王婉諭則表示，台鐵在2018年普悠瑪事故、2020年太魯閣事故後，不斷告訴大家改革的路正在進行，事實卻是很多該落實的、該做到的都沒有做到，交通部提出的公司化內容並未對安全別著墨，大家需要的是安全回家的路而不是只有公司化，不要本末倒置，並指出她深刻體認到「有多痛就能多認真、堅持監督」，希望台鐵能傾聽受害家屬的聲音，成立外部監督機制，並不是公司化後所有事情就能水到渠成。
立委邱顯智也指出，這1年多來看不到台鐵重視鐵路安全的狀況，更何況現在台灣社會，沒有人相信透過台鐵、交通部、鐵道局內部監督，就能讓台鐵安全，現在受害家屬姬望能比照日本JR西日本事故成立外部監督委員會，家屬跟台鐵攜手努力讓台鐵更安全，並指出罹難司機員的哥哥為了改革台鐵而考進台鐵，顯示大家是有決心要做這件事的，且交通部長王國材先前也坦言會擔心再次發生類似事故，邱顯智表示，這不應該痛定思痛、展現改革決心嗎？認為台鐵安全改革第一步就是跟太魯閣家屬成立外部監督委員會。
