由於交通部所提之公司化草案與台鐵工會所擬之版本有12條有較大差異，像是工會不滿交通部提案之條例中，涉及台鐵將交回3筆土地設置基金償債，部分土地資產回歸到政府所有後，這些資產又被拿去當償債基金，恐使土地「財團化」；在溝通未果的情況下，台鐵員工行使權利於5/1勞動節集體休假表達訴求，產業工會今日也在臉書發出給社會大眾的公開信。
工會先是道歉稱，「如果依法不加班、影響運輸，造成國人不便，我們很對不起」，但如果這次的對不起，可以換來不用再為下一次更慘痛的犧牲而道歉，這才是他們身為台鐵人，想和大家一起安全抵達的未來。
工會稱「我們為大眾服務，不為王國材部長公司化的政績服務」，台鐵的問題千絲萬縷，從2018年普悠瑪事故當時蔡政府就進行總檢討，無論是外界還是員工都希望台鐵就此脫胎換骨，然而當時144項的改善事項竟然在不到3年內就有109項解除列管，其中有設備和人力都未到位僅是訂定計畫的項目，甚至有的還連招標都還沒開始，後來2021年4月就再度發生了太魯閣號出軌事故。
太魯閣事件後王國材上台，提出台鐵公司化等改革解方，然台鐵工會認為，交通部的草案「只流於畫大餅式地告訴員工台鐵公司化後幾年幾年可以轉虧為盈」，忽略了台鐵仍要繼續背債、仍需替政策服務、設備和人力仍青黃不接等既定事實，「過去體檢小組提出的144項改善事項，執行進度究竟如何？還有人在意嗎？」
台鐵工會細究，近來台鐵2次重大事故都跟工安制度有關，而工會自成立以來就致力於推動員工之安全工作制度與環境，督促台鐵改善設備缺損狀況，然而台鐵不是不能作為，但總是「習慣性地忽略問題，並且漠視基層的聲音」。
工會指出，現在台鐵的改革刻不容緩，也不該一直在「是否該公司化」爭論，而是「需要更實質的安全改革與討論，而不是思考台鐵如何處分及鬆綁資產」，王國材雖說要讓台鐵人重拾榮光，卻急就章地公司化，僅是成就其百年政績。因此台鐵工會也再度強調，「真正讓台鐵人重拾榮光的方式，是為大眾服務，不是為政績服務」。
