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台南建城即將邁入4百年，雖然是文化古都，但也因為南科進駐，成為科技新城，對於尋求連任的台南市長黃偉哲來說，兼顧傳統、創新，經濟、環保，是其施政主軸。 

時事

黃偉哲指出，他任內的建設都以民眾需求為優先，過去台南每遇豪雨必受淹水之苦，他就任後要求治水要治標，也要治本。治標部分是根據過去資料，彙整出86處易淹水地點，再匯集當地民眾與工程單位的意見，討論出緊急改善的做法，並提供足夠的防水擋板等物資；治本部份則是配合中央流域治理，確保內水能排出、外水能出海。

此外，台南也因地制宜，完成許多治水建設，像是面積41公頃、滯洪量140萬噸、台南最大的蘇厝滯洪池，就是在黃偉哲任內完工，完工後，附近再也沒有發生嚴重淹水。另一方面，這3年多來，市政府也新建六座大型抽水站（大灣二期、後鎮、海環、6成排水、麻工、麻柚），並更新永康、菁寮、新圍等7座抽水站的老舊機組。

黃偉哲說，水路就像是人的血路，如果塞住就會溢出，造成交通癱瘓，台南的雨水下水道規劃長度933公里，全國第一，截至今年6月，建設長度已超過738公里，超越新北，成為全國第一，普及率也達8成。

除了淹水，交通也是台南市民最關心的問題之一，台南市幅員廣大，光是一個大北門區，面積就跟台北差不多，黃偉哲上任後，大力爭取中央資源，進行大規模交通建設。

台南的高架道路主要是4橫3縱，最新一條橫線是沿著鹽水溪畔而建的北外環道路，也是連接南科到府城的關鍵快速道路，該道路一三期即將啟用，二四期預計5年後完工，屆時從安平到南科只要15分鐘，此外，市府也全力推動直線的西濱公路跨曾文溪大橋及安平跨港大橋，希望讓市民有感。

另一方面，台南道路先天設計狹小，所以須推動鐵路立體化與捷運高架化，讓軌道運輸有專屬路權，也讓地面道路可不受影響，而南鐵地下化，進度從原本不到3成，目前已達66％，未來也將持續推動永康地區的鐵路地下化。

除了鐵路與捷運，公車也是黃偉哲非常重視的一環，黃上任前，包括南化、大內等行政區，已經數10年沒有公車，為了推廣大眾運輸，黃就任後第一年就推動「小黃公車」照顧偏鄉民眾，民眾只要透過電話或使用大台南公車APP就可預約計程車，費用則比照公車票價，至今已開闢20條路線，搭乘人次累積超過6萬5千人，乘客滿意度更高達95％。

至於市區最頭痛的停車問題，黃偉哲則以興建立體停車場解決，台南市區第一座公辦立體停車場今年完工，接下來還會在市區精華地帶，例如青年路、文化中心附近，興建9座立體停車場。 