台灣於去年將2050淨零排放正式寫入氣候變遷因應法，聯合國海事組織(IMO)也於今年7月將2050年定為國際海運船舶淨零碳排目標年。隨著國際淨零趨勢，全球航運業面臨著巨大的減碳壓力。燃料是航運業的主要碳排來源，低碳燃料是航運業達成淨零碳排不可或缺的角色。
CIP擁有專業的再生能源投資及開發實績，並於 2021 年成立能源轉型基金，專注於電力多元轉換及低碳替代能源的投資開發，該基金目前管理資金達30億歐元，並於歐洲、美洲及澳洲有多項計畫開發中。
「此次合作等於是親上加親。」CIP台灣區董事總經理許乃文表示，跟中國驗船中心合作大概7年前就開始，甚至早於CIP台灣辦公室成立前。當時CIP準備開始進行一系列海事工程前置鑽探準備，由中國驗船中心協助，為CIP所有使用的船隻進行保證鑑定，進而開啟一系列的合作，變成非常緊密合作的夥伴。CIP在全球多國開發多項PtX專案，生產綠氫、綠氨、綠甲醇等替代燃料，以支持各國頂尖的運輸、農業、化工、鋼鐵等產業的低碳轉型。而驗船中心長期以來扮演政府在船舶檢驗執行的智庫，熟悉國際檢驗業務。此次簽署等於是昭告臺灣的社會，CIP 與CR強強聯手已經準備好了，將共同實現低碳能源的生產和應用，為整個臺灣航運業邁向低碳淨零作出具體貢獻，這樣的機會對於CIP是很大的榮幸。
「CIP在離岸風電經驗豐富，尤其是在產業鏈的國產化方面做了非常多的努力，也得到地方上的支持，是臺灣非常優良的離岸風電開發商。」驗船中心董事長謝謂君表示，CR自1951年成立以來，始終透過厚植自主技術能量，提供最高品質服務予航運產業，除了執行船舶檢驗以符合國際公約與船級規範外，近期亦訂定「船舶使用氣體或其他低閃點燃料準則」、「船舶使用甲醇/乙醇燃料準則」、「船舶使用氨燃料準則」等多項替代燃料技術準則供業界參考，全力協助我國航商持續與國際接軌，鞏固台灣在全球航運的重要地位。他認為，淨零碳排最終還是要走到氫能，在生產的時候、航行中，甚至使用中，從能源到海運生命週期都淨零碳排，此次透過與CIP的技術合作，雙方將能更精確地掌握航運產業的減碳規劃與需求，並進一步為航運界提供最佳的低碳替代燃料解決方案，相信將對臺灣甚至於全球航運產業帶來莫大貢獻。(撰文/黃家榮)