林右昌回憶，土耳其強震發生時，他剛上任一星期，但靠著全年無休的中央災害應變中心及消防署回報資訊，讓他第一時間就能掌握狀況，當下就判斷土國恐傷亡慘重，因此責成消防署要求待命隊伍集結、打包裝備，準備隨時搭機前往馳援。
「其中交通部分，除了緊急向土耳其航空協調機位，讓第一批人員能夠先行出發之外，我們也請外交部及外館同仁協調，讓救援專機能飛越數國領空，直達土耳其。」林右昌說，救援過程並非外界想得這麼簡單，這樣的運作方式在國際上也十分罕見。
曾親赴土耳其參與救災任務的特搜隊祕書許郁文表示，台灣過去曾執行6次國際人道救援任務，都是在外交部安排下，與一般旅客共乘民航機前往受災國，缺點是需耗費許多交通時間，攜帶的裝備數量及種類也會受限。
為了解決相關問題，2020年行政院政務委員張景森召集專案會議，決定未來遇到國際人道救援任務，將以專案包機模式執行，經費由財團法人賑災基金會支出。後來遇土耳其強震，台灣特搜隊就是依此模式執行，可說是世界首例。
曾經有動保團體抗議，特搜隊讓搜救犬待在貨艙飛往受災國，很不人道，許郁文喊冤說：「讓搜救犬待在有空調的貨艙，其實是全球慣例，不過，去年搜救隊搭乘專案包機時，搜救犬已經與領犬員一起搭商務艙，而且還有專業獸醫隨行，確保牠們的身心狀況能執行救援任務。」
