2024.04.24 05:58 臺北時間

【光陽六十拚新局】靠電車強攻東南亞 專訪光陽柯勝峯:超越日廠在此一舉

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光陽第3代柯勝峯操盤60年大轉型,全面發展電動機車,讓光陽邁向世界一流品牌。
光陽第3代柯勝峯操盤60年大轉型,全面發展電動機車,讓光陽邁向世界一流品牌。
台灣機車品牌廠光陽成立一甲子,今年6月將舉辦盛大廠慶,並陸續推出一系列新車搶市。3月底,接班已10年的光陽第3代掌門人柯勝峯接受本刊專訪,他預告將啟動光陽百年全球化戰略,進軍東南亞決戰日系車廠,「光陽要靠電動機車躍為全球一流品牌。」
本刊調查,光陽與泰國國家石油公司合資成立的Aionex,將全面支援海外電動機車市場,最快今年7月和明年就能在泰國曼谷、日本東京看到光陽電動機車。
「2024年是光陽從製造車廠,轉型為全球一線品牌的關鍵年。」今年適逢機車大廠光陽成立一甲子,也是第3代掌門人柯勝峯接班的第10年。3月底,他接受本刊專訪時表示,將啟動「光陽百年」大計,柯勝峯豪氣宣示:「光陽揮軍東南亞,發展電動機車。」
「機車雙雄」光陽與三陽決戰台灣市場,2軍在燃油機車市占互相對峙,光陽藉著擴大舉辦60週年慶祝活動,3月起接連在台灣和泰國辦新車發表會,一路炒熱至6月的大型廠慶,每場活動都跟電動機車有關,光陽高層人士透露:「這波造勢的重頭戲,是與哈雷合力打造的第一台電動重機。」
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柯勝峯暢談光陽的戰略和前景,雖然放眼全球電動機車市場,尚未出現獲利的業者與營運模式,但他信心堅定表示:「我們走過最艱難的路,正在往轉盈的方向前進。光陽是第一家找到商業模式的廠商,去年在米蘭車展,針對能源業者、製造車廠、換電通路,提出3大解決方案。」
以換電通路來說,光陽在台灣能挾龐大的經銷商當後盾,迅速建立近3,000座換電站,但光陽在國外少了這優勢,必須說服當地領域內突出的業者,像找7-ELEVEn幫忙興建。為了讓光陽電動機車順利出海,柯勝峯不做硬體,要用解決方案揪盟軍打天下。
在台灣,光陽2018年就進軍電動機車市場,柯勝峯成立的副品牌「Ionex」,專注發展電動機車和換電系統,和Gogoro及其主導的PBGN聯盟6大車廠互別苗頭,如今是台灣僅次Gogoro的第2大電動機車品牌。
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光陽發展電動機車僅短短6年,如何在國際上發揮影響力?柯勝峯說話向來字字斟酌,但這次受訪口氣豪邁,他眼神犀利表示:「台灣以外的電動機車市場,還趴在地上睡覺還沒醒;光陽要用領先的電動機車技術,攻下人口逼近7億的東南亞市場,加上既有的歐洲市場,光陽會變成真正的全球化公司。」
車界人士分析,台灣機車市場一年約70萬至80萬台,東南亞一年銷量是台灣的17倍,不過當地最大勁敵是日系車廠。對此,柯勝峯老神在在,「日系燃油機車強到台廠打不進東南亞,但他們不想做電動機車,就怕打到自己的燃油機車市場,光陽沒有這個煩惱,可以放手大膽去做。」
「我們要從過去的製造思維調整為顧客思維,以光陽產品提升消費者的價值。」迎向光陽百年,柯勝峯充滿信心說:「台灣機車銷量只占全球的1%,現在光陽的台灣和外銷比例各占一半,未來潛力還很大。」
更新時間|2024.04.24 05:59 臺北時間
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