台中動脈打通特輯／台中路網串聯產業與生活圈 接起城市斷點
從台中車站前後站的往來，到產業園區的聯外交通，道路能否順利銜接，牽動著一座城市的生活半徑。近八年，台中持續打通交通瓶頸，將建設從市區延伸至山城、海線與屯區。根據市府建設局統計，共推動321項道路及橋梁建設，總長度超過105公里，經費規模逾796億元。隨著一段段路網接軌，通勤、產業運輸與跨區交流，也有了更完整的交通基礎。
打通市區斷點 讓生活圈重新接軌
看似只差一段的道路，背後往往涉及用地取得、跨域協調與施工難度。建設局長陳大田表示，市長盧秀燕上任後，以「開不了工的要開工、完不了工的要完工」為推動方向，逐一處理道路建設面臨的障礙，讓長年未能銜接的路段重新連通。
市區路網的改變，以車站周邊與水湳地區最具代表性。2019年西安街打通，串起水湳經貿園區與逢甲商圈；2020年大智路貫通，接合台中火車站前後站，讓原本分隔的城區有了道路連結。對地方而言，打通關鍵路段，也讓車站、商圈與周邊社區之間的往來更加便利。
配合鐵路高架化，太原路、圓環北路、建成路與國光路等地下道陸續填平，五權路地下道也於2021年完成填平。2023年清水車站跨站天橋完成，進一步強化生活圈串聯。這些工程調整原有道路與鐵路的交會方式，同時改善都市交通及景觀，逐步縫合過去受交通設施分隔的市區空間。
串聯產業路網 拓展中彰往來
隨著路網向外延伸，產業園區與市區之間的連結也持續補強。2020年完成的科湳愛琴橋，強化中科與水湳地區的交通串聯；2023年中科西南向聯外道路通車，進一步完善園區對外路網，將產業活動與周邊生活圈接得更緊密。
2025年，市政路延伸工程安和路至工業一路路段通車，串聯台中工業區與市區；華南路延伸至向上路也順利通車，強化產業聯外及區域交通。從園區聯外道路到市區幹道，相關建設逐段銜接，讓工作與生活所需的交通網絡更趨完整。
跨縣市交通則以大肚和美橋為重要進展，於2026年10月31日通車，串起台中與彰化的一日生活圈。對經常往返兩地的民眾而言，跨域路網的補強，將為通勤、探親及生活往來提供新的交通連結，也讓城市發展的視野延伸至行政區界之外。
延伸山海屯路網 建設與養護並進
區域路網的補強，同樣反映在山海屯各地。2022年太平市民大道完工通車，2024年神岡區圳前路開闢完成；2026年甲埔大道通車，進一步補足海線路網缺口。這些分布於不同地區的工程，回應各自的通行需求，也逐步接起更完整的區域交通網絡。
接下來，東勢－豐原生活圈快速道路東勢至石岡段，力拚2026年底前先行通車；串聯北屯與太平的坪林新橋，也已於10月8日完工通車。市府並規劃推動漢翔路、福林路等建設，加速東豐快全線通車，另以生活圈4號道路連接烏日、大肚與龍井，持續補足區域道路缺口。
道路開闢之外，維護品質與使用安全也是建設的重要一環。太平市民大道第二期道路開闢工程榮獲公共工程金質獎佳作；台中市連續六年獲金路獎績優肯定，2025年度橋梁維護作業獲六都第一，2026年「馬路好行」評選再拿下十項大獎。從新路開闢到既有道路養護，持續完善交通基礎，才能讓路網串聯的效益落實在市民每一天的出行之中。
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