豐田汽車

403花蓮大地震各界慷慨解囊，不少日本大企業也相繼捐款助花蓮災民復原，繼日本豐田汽車之後，11日日本最大消費性電子品牌SONY集團也宣布捐出1,500萬日幣，並透過日本紅十字會支持受地震影響的地區相關賑災與救援計畫，由於SONY也是台積電熊本廠的重要股東，這次豐田與SONY先後捐款賑災，也再度顯現台日友好的長遠關係。

403花蓮震災引發全球矚目，向來與台灣關係密切與友好的日本企業也相當關注花蓮震災，像是參與台積電熊本廠投資，同時也是總代理和泰車最重要夥伴的日本豐田汽車，也在11日宣布捐贈日幣三千萬元，並且將攜手台積電，成為首先響應台積電慈善基金會前進花蓮，關懷受災民眾的第一家合作夥伴。

台灣第一季車市表現不俗，單季銷量超過11萬台，比去年同期微幅成長0.6%，大贏家依舊是和泰車，不過，中華車代理的MG休旅HS，3月一舉奪下全車系銷量第二，已有威脅豐田神車Corolla Cross的實力，展望第二季，車商認為，4月將進入車市淡季，須待5月經銷商促銷競賽起跑，才會恢復成長力道。

台積電熊本廠（JASM）是台積電董事長劉德音在全球布局中，第一家採行合資方式進行，包括豐田汽車以及SONY（索尼）都入股JASM，日本早稻田大學教授長內厚分析，豐田和索尼都需要台積電的邏輯晶片，索尼是全球感測元件龍頭，但是沒有生產邏輯晶片，所以非常仰賴台積電，豐田的自駕車，也需要越來越多的晶片，兩家重量級日企入股熊本廠，可以確保晶片產能供應無虞。

儘管受到農曆年假工作天數影響，2月台灣車市表現比業者預期僅有2.4萬台來得好，單月銷量2.63萬台，表現最佳的依舊是和泰車，豐田與Lexus分別奪下前兩名，第三與第四名則由中華車代理的英倫品牌MG，以及韓國現代汽車拿下。

台灣車壇霸主和泰汽車（簡稱和泰車），擺脫前一年誤踩防疫險陰霾，2023年不僅蟬聯台灣車市22連霸，還一舉奪下乘用車、商用車與豪華進口車三冠王，新車銷售數量與營收都創歷史新高，獲利更上看4個股本，去年和泰車股價再度狂飆，去年底市值逼近4,000億元，躍居台灣百強企業第20名。展望2024年，在全新豪華休旅、新能源車助陣下，就算大環境仍有變數，操盤手和泰車總經理蘇純興仍信心滿滿直言：「今年和泰車要挑戰的不只是Do Amazing（做到驚人），更要Do Impossible（做不可能的事）。」

台灣車壇霸主和泰汽車（簡稱和泰車），擺脫前一年誤踩防疫險陰霾，2023年不僅蟬聯台灣車市22連霸，還一舉奪下乘用車、商用車與豪華進口車3冠王，新車銷售數量與營收都創歷史新高，獲利更上看4個股本，去年和泰車股價再度狂飆，去年底市值逼近4,000億元，躍居台灣百強企業第20名。展望2024年，在全新豪華休旅、新能源車助陣下，就算大環境仍有變數，操盤手和泰車總經理蘇純興仍信心滿滿直言：「今年和泰車要挑戰的不只是Do Amazing（做到驚人），更要Do Impossible（做不可能的事）。」

全球電動車銷售創新高，各家車廠龍年都將加倍努力推出新款純電車，身為台灣車壇銷售龍頭的和泰車，卻跟隨著日本豐田的腳步，希望在台推動更為環保潔淨的氫能車，究竟為何有這樣的想法呢？蘇純興給了他的答案。

睽違4年的「台北新車暨新能源車特展」28日起盛大登場，不讓電動車專美於前，和泰車引進豐田（TOYOTA）的氫能巴士與氫能源客車趁勢對外亮相，吸引大批民眾目光，也讓氫能載具成了最大亮點。

環隆科技從海事進入雷達產業，現在也將事業版圖拓展到車用、自行車領域，其傳統毫米波雷達領域，不僅已打入日系本田（HONDA）、豐田（TOYOTA）在台供應鏈等，新開發的4D雷達也拓展到美國，打進精品自行車領域。

受到景氣因素影響，原本各界預期一路向上的電動車產業開始遇上逆風，就連龍頭特斯拉也交出4年來最差財報，不得不降價促銷，試圖刺激銷量，連帶地讓台灣供應鏈也跟著受創。不過，積極衝刺電動車的鴻海集團董事長劉揚偉，不懼產業逆風，與中國競業壓力，除順利讓與裕隆集團合資的鴻華先進上市外，也持續布局海外生產，希望達成2025年電動車相關營收衝破兆元的目標。

走過10月的悶行情，11月全球股市又展開攻擊；接下來，投資人將面對「兩好一壞」的狀況，一好是全球半導體景氣復甦明顯，美股、台股受惠深，二好是波克夏又宣布將在日本發行日圓計價的公司債，加上日企獲利增長，投資日股是道送分題；至於一壞，則是利率水準的波動難測。而為了避免一壞打亂投資步調，老生常談的定期定額最穩妥。