拖船

  1. article hero image
    時事、生活

    【全文】國庫短收數億元 揭高雄港拖船委外黑幕

    吞吐量曾是全球排名第3的高雄港,不但為國家帶來稅收,更是高雄市建設預算的重要來源,但日前本刊接獲爆料,指高雄港的商港拖船業務,在特定官員護航下,10年來均由「高雄港勤服務公司」壟斷。本刊調查,高雄港勤以全台最低的回饋金標下高雄港拖船業務,不僅國庫短收超過2億元,今年合約到期,立法院交通委員會亦做成決議,要求台灣港務公司重新招標,不料竟有民代護航,企圖以續約方式繼續壟斷,這種肥了商人、瘦了國庫的作法引人非議。

  2. article hero image
    時事、生活

    【高雄港漏財】台灣港務公司縱容 這間公司壟斷10年國庫虧2億

    高雄港拖船業務,10年來一直由「高雄港勤服務公司」壟斷,當年的港務局長謝明輝為其量身訂製招標規範,規定必需取得船務公司的推薦書,作為評分基準,這項作法根本是明目張膽的圖利,因此5年後再度招標,主事者改為「四家決標、通通有獎」,讓具有一條龍優勢的「高雄港勤」取得85%的業務,國庫卻每年損失2,000萬元回饋金,連國營的台航公司都黯然退出。

  3. article hero image
    時事、生活

    【高雄港漏財】他當交通召委隻手遮天 擋下決議案遭疑護航廠商

    高雄港因為前2任港務主管謝明輝、蕭丁訓改變遊戲規則,讓具有一條龍優勢的「高雄港勤服務公司」壟斷高雄港拖船業務10年,今年3月,立法院交通委員會做出決議,要求比照台中、台北港,「採公開招標,以繳交最高管理費者1家決標」,業界人士認為,總算終結高雄港亂象,沒想到立委陳歐珀竟然在今年9月召委卸任前夕提案阻擋,使得該案無法招標,國庫恐繼續損失。

  4. article hero image
    時事、生活

    【高雄港漏財】港口拖船回饋金比一比 高雄港讓國庫少賺最多

    高雄港拖船業務10年來由「高雄港勤服務公司」壟斷,且高雄港收取的管理費(回饋金)比台中港、台北港低了10%,要命的是,高雄港的航運量是全國的8成,10年來,國庫損失不眥。

  5. article hero image
    時事、生活

    【高雄港漏財】壟斷在地拖船業務10年 他由藍轉綠

    壟斷高雄港拖船業務10年的「高雄港勤服務公司」,其老闆是盤踞高雄港數十年的「高雄船務代理工會理事長」吳天明,他早年與高雄4大家族關係匪淺,年輕時是高雄碼頭一方之霸,基層勢力盤根錯節,因為與藍營交好,在反「流行音樂中心」時,他大力為藍營動員,但高雄畢竟是綠營的天下,如今他也頻頻向綠營示好。