航運界人士指出，全台灣合格的拖船公司只有4家，台中港由這4家競標，出價（回饋金）最高的2家得標，2家輪流執行業務，就像計程車司機排班一樣，第一趟A公司、第二趟B公司，案件的金額大小，各憑運氣；4選2競標結果，台中港每趟拖船作業，政府可以抽回饋金26.8％；而台北港也是採競標方式，由1家得標，政府抽28.2％。
高雄港最離譜，承辦業務的只有4家公司，但既然高雄港決標入選的4家「通通有獎」，哪個笨蛋會出高價競標？因此，高雄港務公司的底標是16.6％，4家公司全部都出價16.6％，遠低於台北港及台中港10％左右。
高雄港1年拖船業務營業額約新台幣2億元，每年少了營業額10%的回饋金，等同於國庫每年減少收了2,000萬元，而「高港勤」公司已經壟斷10年，粗估因為台灣港務公司的圖利特定對象，至少讓國庫損失2億元。
