和潤

就算受到升息與地緣政治因素影響，國內汽車金融龍頭和潤企業去年依舊交出亮眼成績，20日舉辦媒體春酒宴上，董事長劉源森仍信心滿滿，直言「迎戰2024有信心再創高峰。」他也透露，這3年積極分社化，擴展更多新市場，目前他掛的董事長的公司已達6家之多。「接下來幾年，每年成長20％，不會是問題。」

因應越來越大的電動車充電商機，國內最大汽車金融公司和潤企業大舉投入充電樁市場，6日子公司和潤電能投入的充電新品牌EVRun，舉行第一座超級快充站啟用典禮，董事長劉源森表示，和潤不僅投資太陽能光電，還考慮往風電發展，計畫3年創能目標能達到500MW。這次投入充電市場，首波投資5000萬元，預計年底全台建置150個充電樁。「我的目標不是衝量，而是找到對的獲利模式，讓所有的充電站都能夠賺錢。」

裕隆集團旗下小金雞，專門從事汽車金融的裕融11日召開董事會，通過第一季財報，單季合併營收達97.8億元，較去年同期增長16.3%。稅後盈餘18.4億元，同比成長8.2%，創下歷史新高；每股盈餘也賺了3.5元。不僅裕融大賺，和泰集團旗下的和潤，第一季每股盈餘為1.63元，也創下同期歷史新高，同時也宣布進軍東南亞，啟動海外新布局。

國內汽車金融雙雄，和泰集團旗下的和潤與裕隆集團旗下的裕融，多年來的多角化布局有成，去年兩強營收獲利皆創歷史新高。其中，和潤去年稅後大賺36.23億元，每股獲利達7.04元。裕融則連續三年雙位數成長，去年大賺超過一個股本，今年兩家公司都鎖定加碼綠能與電動車相關事業，期許再創新高。

和泰集團旗下全台汽車金融龍頭和潤企業，17日舉行媒體春酒，董事長劉源森表示，兔年和潤將持續深化分期及企業金融業務經營，同時開發消費商品業務，並多角化發展新事業，積極衝刺綠能事業及精進ESG永續發展，在和運國際、和潤電能、和勁企業三大子公司的新動能推升下，續創事業新高峰。

追求零碳排與ESG已經是大型企業集團的必修課題，和泰集團旗下小金雞—和潤企業轉投資的和潤電能，甫成立不到半年，就交出第一張成績單。21日，和潤電能宣布與法商夏爾特拉集團雷克電能合作，共同投資新型態漁電共生太陽能案場。和潤董事長劉源森發出豪語，和潤已從綠能融資到綠能投資，目標5年內切入綠能交易，最終將成為綠能產業領先者。

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為追求零碳排，各大企業紛紛投入綠能市場。積極投入電動車的車壇龍頭和泰集團，5月中旬成立「和潤電能」，並由在和泰任職38年的老將和潤董事長劉源森操盤。日前劉源森接受本刊專訪時強調，揮軍綠電「來得早，不如來得巧。」並透露和泰總經理蘇純興十分重視，希望和潤身為後進者，能達成5年內「後發先至」「彎道超車」同業的目標。

對於租賃業的中租，以及汽車同業的裕隆集團，都已投入綠電市場至少超過10年以上的時間，和泰直到今年才斥資10億元成立「和潤電能」，是否太晚切入綠能市場？身為和泰集團綠能操盤手的劉源森這麼說。

節能減碳拚綠電，已經成為企業集團的重要任務，台灣車壇霸主和泰集團也同樣積極布局，身為操盤手的和潤企業董座劉源森接手專訪相當樂觀，直言將花5年時間追上中租、裕隆兩大先行者，究竟和泰集團有何能耐能夠彎道超車？

被和泰車總經理蘇純興點名掌舵，和泰集團綠能事業的和潤董事長劉源森，是歷經和泰蘇家兩代的資深幹部，究竟有何能耐，能夠取得蘇家父子信任？又有哪些過人之處？

和泰汽車總經理蘇純興不僅要75年歷史的和泰大象要起飛，還要和泰人跳脫純賣車的思惟，這幾年集團多角化發展新事業，包括共享汽機車iRent、小黃車隊yoxi，樣樣都做得有聲有色，這次揮軍綠能市場，自然也找了老將擔綱。