通勤族

新北捷運公司今（25日）宣布，因0403地震影響橋和站到板新站營運中斷，為了擴充運能，明（26）日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站往返板橋站」固定各加發6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站及板橋站），尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯），並提醒直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客需配合車站引導與時刻表標示乘車。

今早（18日）早北台灣遭遇大雨侵襲，大雨特報和淹水警戒陸續發布，剛好發生在上班族的尖峰時刻，讓通勤族倍感崩潰。其中，一名新莊居民上午8點19分在臉書社團上分享了一張塞車照片，哀號「一個小時了還上不了交流道」。

許多人一早都靠台北捷運通勤上班、上課，有民眾抱怨尖峰時間到松山新店線（綠線）搭車，班距竟長達6分鐘，北捷對此回應，是為因應小碧潭支線列車，因此有少部分列車班距6分鐘，小碧潭支線列車未進出期間，班距則縮短為3至4分鐘，並非所有列車尖峰時段班距均為6分鐘。

TPASS「基北北桃都會通」截至昨（24）日，已販售約348萬張，若不小心遺失，原本退費規定以每日扣減300元，並加計退票手續費20元，等於啟用後第4天再辦理退票已無餘額可退。為了降低民眾損失，北市府交通局今（25日）宣布，明起記名卡遺失可彈性退費，當年度首次掛失者悠遊卡公司將以票價1,200元扣除40元（1,200元/30日）乘以經過日數及退票手續費20元後退還餘額。

不少上班族面臨低薪、高房價等壓力，有許多人因省錢或買房等因素，必續長時間遠距離通勤。近日有鄉民在PTT好奇詢問大家，「可以接受的通勤時間極限？」多數網友都回應「極限」約1小時左右，還有人留言表示，通勤太久真的超級累，「坐車比上班還累」。

搭淡海輕軌通勤的民眾注意！新北捷運公司表示，淡海輕軌運量較去年6月成長1.5成，因應通勤旅客增多，將實施尖峰班距加密，下週一（28日）起平日早尖峰上午6時30分至8時30分，班距縮短至4～6分鐘；下班時間的午尖峰時段下午5時至晚上8時，班距調整為5～10分鐘。

台中房子比新竹便宜，生活機能也比新竹好，一名科技男因而萌生想買台中房子，每天高鐵通勤到竹北上班。他在網路詢問大家看法，引發熱烈討論

利用客運9005從桃園通勤到台北的人絕對有感！一名每天在桃園藝文特區等車的C姓民眾痛訴，明明車上還有空位但9005司機卻不載人，每次光等車就要花上半小時，一旁的9023則是2分鐘就有一班車，排隊人潮很快就消化完了，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異。」對此，公路總局坦言確實有這個問題，會跟客運業者商討解決措施。

100元補助金別忘記領！悠遊卡公司表示，購買TPASS悠遊卡的民眾可以領取交通部公路總局補助民眾購卡的100元，截至7月底為止已售出10.4萬張，共有6.8萬人登錄申請，其中4.5萬人已靠卡領取，還有3.6萬人尚未登錄申請，提醒購買TPASS悠遊卡的民眾，別忽略自己的權益，趕快去登記領取。

北中南三大生活圈TPASS通勤月票使用人數持續增加中，今（13）日是TPASS通勤月票上路第13天，累計至昨（12）日為止已約有51.7萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，約有1,064.9萬人次使用月票搭乘各類公共運具，其中搭乘捷運含輕軌528萬人次最多，占了將近快一半。

台北捷運為了提升文湖線尖峰時段運能，試辦馬特拉車型空間優化，將第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車載客數約可增加20人。對此，民進黨立委「港湖女神」高嘉瑜卻批評，此舉是懲罰搭捷運的通勤族罰站，國民黨台北市議員游淑慧則反嗆：「妳以為是坐飛機，大家都會有位置坐。」

桃竹竹苗4縣市首長今（19）日共同出席「桃竹竹苗生活圈通勤月票記者會」，宣布推出4種月票方案，包含「桃竹竹799元月票」「桃竹竹苗1,200元月票」「竹竹288元月票」與「竹竹苗699元月票」，讓4縣市內的公共運輸可供自由搭配乘坐，激勵民眾搭乘大眾運輸工具意願。