TPASS

一年60億怎麼補？2026年中央政府總預算尚未完成立法院審查，連帶引發外界對「TPASS通勤月票」中央補助是否延宕的關注。基隆、台北、新北、桃園4縣市已預定今（12日）召開跨縣市會議，討論在中央補助款遲未到位的情況下，各地方政府可自行支應的經費規模，以及短期內的應變作法。

今年度中央政府總預算尚未付委審查，TPASS通勤月票等多項補助面臨斷炊風險。交通部公路局6日坦言，TPASS屬新興計畫，依法須經立法院審議通過才能動支，目前「基本上沒有備案」，若預算持續卡關，最快1月底各縣市恐面臨資金困難。民進黨立委王義川7日則直言，地方政府不可能長期代墊，藍白立委若持續阻擋總預算，最終受害的將是通勤族。

朝野對立僵局難解，今年度中央政府總預算案仍未審議，TPASS補助恐面臨斷炊。國民黨台北市議員曾獻瑩表示，市議會預計1月底前審議通過自籌預算，但再撐也就幾個月，希望中央補助款能盡快拍板。北北基桃4縣市預計下週一開會討論因應方案。

2026年中央政府總預算案在立法院持續陷入僵局，直接威脅到廣大通勤族賴以維生、減輕負擔的「基北北桃TPASS都會通」定期票。由於中央補助款遲遲無法撥入，目前台北市、新北市與基隆市被迫進入「自救模式」。台北市政府坦言，目前僅能依靠去年剩餘預算苦撐，預估運作穩定度僅能維持到今年1月底；而新北與基隆則研議動支地方今年編列的預算先行代墊，以確保政策不致立即中斷。

星期天，何志偉出席桃園一場幼幼台親子活動，小朋友們跟著台上的葛格姐接蹦蹦跳跳〈卡加布列島〉，何志偉手持泡泡槍手舞足蹈，43歲的他將政令宣導包裹在軟綿綿的童言童語裡，竟也沒有違和之感。

為了鼓勵民眾搭乘中長途國道客運，交通部宣布將規劃推出「TPASS通勤月票2.0+」，預計今年12月上路；新版月票針對行駛里程70公里以上的中長程國道、東部客運路線，共計85條路線提供回饋優惠，民眾每月搭乘2次可獲15%補助，搭乘4次以上回饋30%。

台鐵將於下週一（23日）正式實施票價合理化方案！這是近30年來首度調整票價，新票價採「遞遠遞減」制，距離越長單價越便宜，並搭配TPASS與常客優惠等機制，減輕短程與通勤族負擔。官方強調，新制下的台鐵仍具「高CP值」，相對高鐵與國道客運更實惠。

搭公共運輸省更多！交通部今（14）日召開新春記者會，宣布TPASS 2.0公共運輸常客優惠回饋正式啟動，針對使用電子票證且每月搭乘公共運輸達11次以上的民眾，提供一定比例的乘車金額回饋，最高可回饋40％，並自即日起開放記名登錄，最快可於3月25日靠卡領取回饋金。

為鼓勵更多民眾使用公共運輸，交通部規劃推出TPASS 2.0版，新增「短天數定期票」與「常客優惠」兩大方案；宜蘭縣已率先規劃推出「短天期3日券」，票價299元，預計年底前上路。

為了因應民眾需求，台南市交通局與高雄、屏東聯手MeNGo團隊，即日起推出TPASS「季票」服務，即日起，台南現有的299、399、999三種月票方案都可一次購買90天，長期使用TPASS月票的通勤、通學族直呼「實在是太方便了」。

高雄捷運持電子票證打85折的優惠要取消了！高捷指出，現行運價方案自2008年通車實施迄今，已超過16年未調，為反映營運成本但兼顧不調漲現行票價的目標，預計於11月1日起，將高雄捷運與高雄輕軌原電子票證85折行銷優惠恢復以原價收費。

桃園機場捷運今（16日）發布新聞稿指出，由於營運成本大增，2018年10月以來的「全線票價優惠10元」，將於明年（2025年）1月2日起取消、恢復原價，而行政院通勤月票TPASS的售價不變。