台北市長蔣萬安拋出松山機場遷建，北市議員何孟樺表示，蔣萬安任內如北士科T3、T4 和 T12毫無動靜、一殯拆除後原址用途仍不明、社子島徵收的赤字不知如何填補，蔣萬安連柯文哲留下的計劃推動都如此緩慢，又怎麼期待他有能力推動一項大計劃？她也表示，松山機場遷建的兩大前提：完整配套措施、兼顧國防需求必須滿足，才有推動松山機場遷建的空間。
何孟樺發文表示，松山機場限高是台北天際線的緊箍咒，而松山機場遷移，可以帶動整體台北空間重配置，這是謝長廷、姚文智，以及柯文哲任內林欽榮前副市長、林洲民前局長都曾經提出的想法。在有完整配套、兼顧國防的情況下，自己絕對支持，但蔣萬安是合適的執行者？
何孟樺指出，北士科 T3、T4 和 T12，四年來毫無動靜；一殯拆除兩年多，用途仍舊不明；蔣萬安承諾爭取亞運，但是士林北投的亞運園區毫無動靜，社子島徵收的財務計畫赤字更不知道要從哪裡填補，內湖的蘆洲里更新更是遙遙無期。她表示，如果蔣萬安連現有、柯市府留下的開發計劃，推動的進度都如此緩慢。如果蔣萬安連自己提出的無菸城市都零零落落，如果連內科旁的蘆洲里、北士科北邊的洲美，都沒有能力推動、規劃，又怎麼能期待蔣萬安真的有能力推動一項300公頃的大計畫？
何孟樺批評，蔣萬安真的做過規劃 ?不要說三年前市長上任還是在議會催促下，才撰寫市政白皮書進行政策管考。蔣萬安的規劃，也不過是拿出林欽榮副市長、林洲民局長時期的規劃重新呈現。但八年來AI浪潮不只影響台北，更影響桃竹苗生產基地，如果蔣萬安連松機的運能轉移，都只寄望2033年的第三航道啟用，而無視在AI浪潮下，桃竹苗地區貨、客運需求早已飆升，恐難容納松機運量轉移。
何孟樺說，如果蔣萬安面對媒體提問，連關鍵的松指部是否遷移都沒有辦法給予正面的答案，還要推給他始終對抗、總是反對的中央。又怎麼能指望他有足夠的規劃，來推動松機遷移？而殷瑋理應清楚，蔣市府從未將松山機場遷移，納入「臺北市政府需請中央協調事項」。蔣市府都更的困境也不只是欠缺容積動因，更是審核單位人力的匱乏讓都更卡關。
何孟樺強調，松山機場遷建的兩大前提：完整配套措施、兼顧國防需求必須滿足，才有推動松山機場遷建的空間。如果條件成熟，這項關係著北市北區未來的遷建工作，應該由有智慧、有能力的市長推動而不應成為另一個「無菸城市」，成為口號先行、規劃全無、章法亂套、爭功諉過、成效慘澹的失敗政策，讓台北市既失去通航的便利，又失去更新的契機。
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