中秋教師節連假期間，台灣高鐵部分熱門時段車票一票難求，讓停飛多年的台北－高雄航線重啟議題再度受到關注。華信航空董事長陳大鈞先前曾表態，若連假有疏運需求，願意評估恢復北高航線。不過，交通部長陳世凱今（11）日表示，目前尚未有航空業者徵詢或提出申請。民航局長何淑萍也指出，考量離島交通缺乏替代運具，春節等連假期間仍以離島疏運為優先，若航空公司有剩餘運能投入北高航線，民航局都會尊重。
台灣高鐵通車後，憑藉行車時間、班次密集及市區接駁便利等優勢，大幅改變國內南北交通市場，北高航空航線也因載客率及營運成本壓力，最終由華信航空在2012年8月31日執行最後一班航班後停飛，至今已超過14年。
不過，近年每逢連續假期，高鐵熱門時段經常出現車票提前售罄情形，尤其今年中秋教師節連假期間，部分車站人潮壅塞引發民怨，也讓外界重新討論，是否能透過恢復北高航線，分擔南北往返的旅運需求。
華信航空董事長陳大鈞日前受訪時表示，如果連假或特定期間確實有額外疏運需求，航空公司可以評估恢復北高航線，提供旅客另一種交通選擇，但若要恢復常態性航班，則不值得期待。主要原因是航空公司現有機隊及航班運能已有既定安排，若額外投入北高航線，勢必排擠其他航線的運能，仍須考量整體市場需求及營運效益。對此，交通部長陳世凱今日表示，尚未有業者向主管機關徵詢，也沒有收到相關申請。
至於明年春節連假將至，民航局是否會主動鼓勵航空公司投入北高航線，民航局長何淑萍表示，連假疏運期間航空運能如何運用，長久以來都是以離島為優先，主要是因為離島缺乏其他替代交通工具，民眾高度仰賴航空運輸，因此離島疏運仍是最重要的工作。
何淑萍指出，其他國內航線則尊重航空公司依自身運能及市場需求規劃，若業者有剩餘運能，並有意願投入北高航線，民航局都會尊重業者安排。
此外，立委許智傑也關切國際油價上漲，帶動國際線燃油附加費攀升，詢問是否有機會凍漲。何淑萍表示，國際航空票價制度各國不盡相同，有些國家將燃油成本直接反映在票價中，台灣則是依照國際油價變動徵收燃油附加費，且長、短程航線有不同標準。
何淑萍強調，國際線燃油附加費隨油價調整的機制已實施十多年，未來仍將維持現行制度運作，並未提出凍漲規劃。
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