2016.11.07 19:53 臺北時間

【工傷專題補述之二】北捷工傷者到底在爭什麼?

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時事
【工傷專題補述之二】北捷工傷者到底在爭什麼?
台北捷運工程1993年新店線CH221標,及1995年板橋線CP262標,在壓氣工法下,因減壓不當,共造成44位工人罹患潛水夫症,歷經抗爭協調,1997年至1999年間,約25名新店線工人,陸續拿到包商70萬職災賠償和解金,7名板橋線工人拿到100萬的和解金。
2016年1月,6名未取得任何和解補償的工人串連起來,邀請社運工作者顧玉玲擔任勞方調解委員代表,開始展開勞資爭議調解。由於當初的日本包商已離開台灣,協商對口單位變成台北市捷運局,工人要求捷運局給予職災相關醫療等合理補償。
潛水夫症工人們的訴求已在2016年5月份送進北市議會。工人要求北市府,建立潛水夫症工人長期的健康資料庫,每3年長期追蹤,還有免費健康檢查,照顧工人的醫療及生活補助。另外未來會持續向中央爭取,潛水夫症比照1979年台灣環境公害史上最嚴重油症(多氯聯苯中毒)事件,跟油症同樣有患者就診卡一樣(油卡),看病免門診部分負擔。
工人同時要求地方政府介入公共工程,新的工法必須會同衛生局、勞工局審查,預防職災。勞檢處必須優先檢查市府發包的重大工程,落實勞工安全衛生。顧玉玲表示:「有引起職業病之虞的危險工法,應該被排除掉,建立一個制度典範。」
台北市捷運局除了在台北蓋捷運,也到台中等地進行捷運工程,工人希望未來所有發包工程,都要事先提撥2%工程款,做為常設性勞工職災的公共安全衛生基金,還必須強制為工人投保工地意外險。有重大職災記錄、職災勞資爭議未解決的建商,2年內不得承攬市府工程,還有提撥勞安基金,優先作為職災工人的賠償保留金。顧玉玲說:「如此一來,就不會發生資方離開台灣,捷運局藉口說只是發包單位,找不到包商求償。」
目前工人訴求都尚未具體落實,今年12月將持續與北市府展開勞資爭議調解。顧玉玲認為,受傷工人站出來,可以成為社會進步的力量,這場運動就是創造條件嘗試看看,這次抗爭不只是要爭取補償金,而是希望促使政策能夠改變。
更新時間|2023.09.12 20:21 臺北時間
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