今年8月台鐵出現「台灣鐵路產業工會」並以過勞、人力不足為主打訴求，立即獲得台鐵局內年輕職員們的認同，還多次舉辦各種陳情抗議，不僅吸走媒體目光，連台鐵員工都對老工會頗有微詞，讓老字號的台鐵企業工會倍感壓力。
到了11月台鐵企業工會理監事改選後，由老理事長張文正回鍋，他過去就是一起走上街頭帶頭成立工會的老班底，這次出馬僅1個月就動員3千人上街，四大訴求營運獎金併本俸、請增基層人力、增發危險津貼與年金改革單獨列由交通部辦理也與產業工會的訴求不謀而合，分庭抗禮的態勢十分明顯。
今天的遊行張文正出發前就立即宣布收到民進黨和交通部的善意，原則同意前三大訴求，並立即辦理，即使是最後一項的年金改革也承諾會由行政院年金改革委員會研議，還沒出發前就讓遊行目標達成，也讓遊行過程平和，立法院前表達完訴求、行政院圍欄綁上抗議布條就原地解散。
雖然張文正還是強調，年底前交通部和台鐵局沒有做到承諾事項將不排除警告性的罷工，選擇單一車站進行癱瘓，但這是身為工會領導者應該有的激情言論，不僅鞏固會員基本盤，背後的意義還是在於告訴新成立的產業工會「老工會才有實力要到牛肉！」
不過今天的遊行只是秀肌肉的形式，能不能真正讓台鐵局減班增加員工休息時間，甚至增加危險津貼等具體措施，還要看交通部與台鐵實際作法，萬一如果台鐵過勞依舊，補人力仍是遙遙無期，那台鐵工會的考驗才正要開始。
