2014年時，媒體報導世嘉輪、新利進、金順1號、運興168號及連興6號等6艘外籍單殼油輪頻繁進出台中港區，這些船隻的載重噸數均為4,999載重噸，與禁止進港規範（5,000載重噸）相差甚微，看似有業者刻意規避禁令，申報不實資料入港，管理機關又如何確認其實際載重噸數？被質疑有很大官商勾結的成分在內。
當時媒體指出，6艘船填補完燃油後，就開往海峽中線，為來往中國籍和台籍漁船進行海上加油；老舊的油輪看起來搖搖晃晃，如同海上未爆彈，被以「恐怖油輪」來形容，成為海上的危機，在當時曾引發政府官員一陣討論，業者也沉寂一陣後，迄今又故態復萌。
來函
本刊13日出刊之《危險破油輪橫行台中港直擊》報導，提及獅子山籍的「Cherry 168」（吉利168）號、多明多尼加籍的「POLARIS」北斗星號、獅子山籍的「NEPTUNE」海王星號等油輪為單殼油輪，經王姓及蔡姓船東提供本刊船籍資料，顯示該船依船籍資料為可合法進出商港的「雙殼油輪」。
鏡週刊編輯部
