免稅產業敏感度極高，易受國際重大事件影響
我們一般所說的「免稅商店」，屬於旅遊零售產業（Travel-retail），其主要客群來自於國內外的旅行者、觀光客等，因此對於世界情勢的敏感度極高，只要發生區域性的疫病、天災、經濟動盪、國際情勢緊張等，馬上就會因為觀光旅行的人數驟減，而引發旅遊零售產業的重感冒。以桃園機場為例，在SARS（嚴重急性呼吸道症候群）、911恐怖攻擊、亞洲金融風暴等重大國際事件期間，往來臺灣的旅客數都看見懸崖式的銳減；因應國際情勢與兩岸關係的變化，也都會直接影響機場主要客層結構的重大改變。此時，如果不是由企業體質穩健、肩負社會責任、且願意照顧員工的企業來經營機場商業服務與公共空間；環顧世界各大機場的商業經營業者，在遭遇重大國際事件時，解約棄標求停損的大有人在。
也幸好臺灣的國際機場近年來多使用公私協力的PPP（public-private partnership）模式來進行招商，對於得標廠商的履約誠信與經營專業也有相當的要求，且得標廠商對於經營國門、推廣臺灣也深具使命感。我國的重大交通建設才不至於像幾十年前，動不動就出現中斷經營、提前解約的窘況。
臺灣免稅經營模式，長期投資回收不易
此外，在臺灣國際機場經營免稅商店的模式，因為政府採用公私協力（PPP，public-private partnership）OT、ROT等促參模式，得標廠商除經營免稅商店外，尚須負擔機場管制區內的公共服務與公共設施，就連無產值的環境維護與服務人力，也都須由得標廠商來負責，因此廠商必須具備相當的經營管理及專業經驗。
以目前桃園國際機場管制區內的營運廠商為例，不僅須憑藉著全球採購、原廠買斷進貨的優勢來降低經營成本，就連所有營業人員也都自行聘顧、自行培養及教育訓練，甚至連倉儲、物流管理、行銷推廣等都自行經營管理一手包辦。且機場管制區內的商業服務經營業者，由於全數商品均屬買斷進貨，須承擔庫存與金流壓力，這與百貨公司、國道服務區（休息站）、臺鐵車站或機場管制區外以二房東的型式將店面、設櫃分租給其他承包廠商，在經營型態與風險承受度上完全不同。
在商業服務的架構下，呈現臺灣文化才是本質
國際機場是全球旅客往來的門戶，提供完善的商業服務只是經營的基本，要如何在機場的國際平台上，將在地特色與藝術文化推廣給全球旅客，才是各國競相追逐的目標。因此可以發現印尼政府將首都雅加達機場的免稅經營權，交回給本國業者來經營；而跨國免稅集團，也多因各國政府的本土化政策而多有受阻。
臺灣的國際機場因為係由本國業者規劃經營，則充滿了寶島臺灣的自然人文特色，從臺灣體育健兒的風采、流行音樂影視文化的發展，甚至科技、藝術、人文、閱讀，都能在臺灣機場內發現。民眾下次出國進入機場管制區內，除了趕趕趕、買買買之外，不妨留點時間看看臺灣的主題候機室、文化藝廊，或帶上一些臺灣本土小農與設計家的文創商品當伴手禮，一定會發現臺灣機場服務全球第一的榮譽，不僅得來不易、更是實至名歸。
