財經
2018.03.06 20:59

【郭董造車夢】電動車門檻高 郭台銘坦承非易事

文|曹以斌

鴻海董事長郭台銘想吃智能電動車市場大餅,10多年來,只要有機會,郭台銘都不會放過,3年前還與另一位大陸富豪騰訊創辦人馬化騰合資,揮軍製造電動車,結果並不如人意,郭台銘自己也坦承,整車製造不是件容易事。

鴻海董事長郭台銘想要一圓汽車夢,步伐從未停過。「從2005年收購安泰電業開始,郭董(郭台銘)就沒停過揮軍汽車業的念頭。3年前與騰訊馬化騰合資,成立和諧富騰,到這次與馬雲攜手投資小鵬,都是為了布局電動智能車。」知情人士透露。

但鴻海進軍汽車業,並非一帆風順。2015年3月,鴻海與騰訊,以及大陸第2大汽車銷售公司和諧汽車共同合資10億人民幣成立和諧富騰,打造新一代智能電動車,但不過短短2年,前年底決定退出。郭台銘出師不利,卻不減他看好電動智能車的大趨勢,「因汽車涉及人命,也有大量的硬體問題需要解决。」郭台銘曾在一場演講中坦承,做整車製造不是件易事。

大陸是全球最大電動車市場,各車廠都積極投入。(東方IC)
大陸是全球最大電動車市場,各車廠都積極投入。(東方IC)

今年1月底的臨時股東會,郭台又親口說,「鴻海發展汽車很小心,對於汽車布局將以關鍵零組件為主,像是汽車輕量化、路況探測及電池等。」

「投資日本夏普取得包括人工智慧、物聯網、以及光學先進技術之後,搭配著鴻海既有的模具本業,以及佈局多年的雲端、通訊事業,鴻海加入智能車戰局已經有相當多的本錢。」業內人士觀察。

就在投資小鵬汽車之後,郭台銘又由旗下兩大將夏普社長戴正吳,與鴻騰精密董事長盧松青合資成立車用鏡頭公司,整合旗下事業注入汽車業的企圖心不言可喻。「不只這次郭董參觀小鵬汽車,由盧松青全程陪同,元月份注資小鵬汽車的記者會上,也是盧松青代表出席。」

只不過,「汽車與3C業製造不同,追求的不是速度與規格,而是安全性,光一個氣囊爆炸引發回收,就會導致一個汽車品牌殞落,更何況,未來的電動智能車,牽涉到更多安全性問題,裕隆嚴董(嚴凱泰)發展電動車都走得十分顛簸,更何況是汽車業新兵的鴻海。」資深汽車業者分析。

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