文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|吳炳澍 鞠豪傑 Jet Chu    影音|吳炳澍 鞠豪傑 Jet Chu

台灣的消費者近幾年對於車輛安全的要求越來越高!傳統只給雙SRS氣囊與ABS的陽春安全配備早已無法滿足需求。而在國產車還在計較那一兩顆氣囊時,KIA台灣代理商引進了進口版的「Picanto X-Line」跨界小型車,59.9萬的定價看似與眾國產小車差沒多少,但安全配備卻可是天差地遠!根本就是替台灣的入門小型車市場投下了一顆震撼彈。

技術規格

長寬高:3,670mm×1,625mm×1,500mm

軸  距:2,400mm

整備重量:1,014kg

引  擎:1.25L自然進氣L4 Dual-CVVT雙連續可變氣門正時汽油引擎

最大馬力:84hp/6,000rpm

最大扭力:12.4kgm/ 4,000rpm

驅動方式:前輪驅動

標配定價:59.9萬元

更具跑格的專屬D-Cut運動化方向盤、防滑鋁合金踏板組、智慧型旅程電腦、結合藍芽與媒體播放的七吋觸控式多媒體系統,以及Smart Entry智慧感應啟動系統與自動恆溫空調系統、加上原廠雙色透氣皮椅,每天開著它上下班應該是件開心的事。
更具跑格的專屬D-Cut運動化方向盤、防滑鋁合金踏板組、智慧型旅程電腦、結合藍芽與媒體播放的七吋觸控式多媒體系統,以及Smart Entry智慧感應啟動系統與自動恆溫空調系統、加上原廠雙色透氣皮椅,每天開著它上下班應該是件開心的事。

一上車後按下「START/STOP」按鈕啟動(沒錯!它還有Keyless。),轉速表的轉動代表引擎已經運轉,但車室內卻安靜的好似什麼都沒發生!既然設定為都會小車,我們就開著它在市區跑跑看。

台灣市場此級距內唯一搭載AEB(自動緊急煞車輔助系統),可透過方向盤選擇啟閉,但沒有中文介面比較麻煩些。
台灣市場此級距內唯一搭載AEB(自動緊急煞車輔助系統),可透過方向盤選擇啟閉,但沒有中文介面比較麻煩些。

方向盤的轉動頗為輕快,但卻不會感到「輕浮」,轉向的精準與路感的回饋都還算不錯,然後拜全車使用了44%的AHSS 高強度鋼材之賜,整體車身剛性也非常的紮實,加上偏硬的歐式懸吊與16吋大腳,鑽起小巷小弄時靈活刁鑽,不少人視為惡夢(在下就是)的路邊停車也輕易的停好停滿,封它為都會小精靈可說是當之無愧。

行李箱容量僅有255升,但將後座椅放倒後立刻躍升為1,010升!
行李箱容量僅有255升,但將後座椅放倒後立刻躍升為1,010升!

1.25升自然進氣引擎(84匹馬力)與四速自排的搭配雖然「保守」,但對於市區行駛與市郊通勤可可說是絕對夠用!順道一提它還有領有能源局一級能效認證(平均油耗16.7 公里/升),愛家愛己愛荷包,國民好車捨它其誰?

搭載著能源局測試1級油耗表現的1.25雙連續可變氣門正時系統 (Dual - CVVT) DOHC引擎,馬力84匹還算夠用,但滿載爬坡時肯定氣喘吁吁!
搭載著能源局測試1級油耗表現的1.25雙連續可變氣門正時系統 (Dual - CVVT) DOHC引擎,馬力84匹還算夠用,但滿載爬坡時肯定氣喘吁吁!

同場加映

SUZUKI

Ignis

日本原裝進口的Ignis延續了SUZUKI的經典外型,搭載全新1.2L DUALJET低油耗引擎,91hp/6,000rpm、12kgm/4,400rpm的動力表現不俗,而且平均油耗是驚人的19.9公里/升!搭配新一代「HEARTECT」底盤平台,可說是Picanto X-Line的強勁對手!但就差在沒有AEB這項關鍵性安全配備,是其比較可惜之處。
日本原裝進口的Ignis延續了SUZUKI的經典外型,搭載全新1.2L DUALJET低油耗引擎,91hp/6,000rpm、12kgm/4,400rpm的動力表現不俗,而且平均油耗是驚人的19.9公里/升!搭配新一代「HEARTECT」底盤平台,可說是Picanto X-Line的強勁對手!但就差在沒有AEB這項關鍵性安全配備,是其比較可惜之處。

技術規格:

長寬高:3,700mm×1,660mm×1,595mm;軸  距:2,435mm;整備重量:865kg;引  擎:1.2L自然進氣L4 DUALJET雙噴油嘴汽油引擎;最大馬力:91hp/6,000rpm;最大扭力:12kgm/ 4,400rpm;驅動方式:前輪驅動;標配定價:62.8萬元

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