鏡車專題
2018.10.22 05:44

【未來經典】 所謂的孝順的不孝子!M-Benz CLS

Seven Lo 

Old School車迷總是這麼認為,新車多如過江之鯽,何來經典?莫忘了,若沒有當年的新車,哪來現在的經典?云云新車中必有未來經典,這次要說說的是M-Benz CLS。

想想,2003年法蘭克福車展Vision CLS概念車問世時,大家都不曉得M-Benz葫蘆裡賣什麼藥?
想想,2003年法蘭克福車展Vision CLS概念車問世時,大家都不曉得M-Benz葫蘆裡賣什麼藥?

全新M-Benz CLS剛剛上市,歷經三個世代,CLS總是讓我特別有感。翻開近代汽車史,CLS是最具意義的M-Benz,沒有之一。為什麼說得如此斬釘截鐵? M-Benz不是引領時潮?科技層出不窮?更是公認的汽車發明者嗎?成立超過130年以來,值得一提的M-Benz作品何其多,為什麼單說CLS?很簡單,就是美學,想想,2003年法蘭克福車展Vision CLS概念車問世時,大家都不曉得M-Benz葫蘆裡賣什麼藥?隔年,美得不像話的CLS不顧一切付諸量產 。

為什麼單說CLS?很簡單,就是美學。
為什麼單說CLS?很簡單,就是美學。

關鍵在於美學,沒有其它。我們不會質疑德國車的底盤、引擎、車體造詣,德國汽車是道道地地的工業作品,剛正不阿,值得信任,可是一旦提到美學,我們會想起那浪漫不羈的義大利。

2004年親眼見到CLS Mk.1時驚為天人,心中暗想,這根本不是德國車,而是義大利車!
2004年親眼見到CLS Mk.1時驚為天人,心中暗想,這根本不是德國車,而是義大利車!

2004年親眼見到CLS時驚為天人,心中暗想,這根本不是德國車,而是義大利車!義大利與德國哪裡不一樣?答案是完全不一樣,我敢說義大利人是抱著個人心情上工的,周一是Blue Monday,周五急著下班,希望你不要買到這兩天組裝的義大利汽車。

CLS是以E-Class為建構基礎,造型出發點迥然不同,E-Class是有頭有身有尾的傳統房車,CLS則是穿上緊身西裝的型男。
CLS是以E-Class為建構基礎,造型出發點迥然不同,E-Class是有頭有身有尾的傳統房車,CLS則是穿上緊身西裝的型男。

義大利與德國哪裡不一樣?打從基因就完全不一樣。如果說義大利汽車是熱情的藝術家,德國汽車就是剛毅的實業家,當實業家想要成為藝術家,首先要拋開的是成見,不過,要德國人學著義大利的方式打造汽車,更何況是最資深的德國汽車M-Benz?

CLS Mk.2問世於2010年,這是車壇第一次搭載全LED頭燈的量產汽車。
CLS Mk.2問世於2010年,這是車壇第一次搭載全LED頭燈的量產汽車。

試想,如果你是一家百年老店的CEO,會批准像CLS這樣的逆天開發案嗎?造一部型態上很不一樣的M-Benz,骨子裡卻是徹徹底底的M-Benz,談何容易。

CLS Mk.2於2014年再導入多光束智慧型LED頭燈科技,還加碼發表CLS Shooting Brake獵跑車型(左)。
CLS Mk.2於2014年再導入多光束智慧型LED頭燈科技,還加碼發表CLS Shooting Brake獵跑車型(左)。

之所以談何容易。CLS是以E-Class為建構基礎,造型出發點迥然不同,E-Class是有頭有身有尾的傳統房車,CLS則是穿上緊身西裝的型男。要知道,E-Class是M-Benz的重要命脈,拿E-Class創作,形同開玩笑。

CLS Mk.3又是不同的美學概念了,原本深刻雕琢的肩線被弭平為滑順無礙,全身上下沒有一絲累贅。
CLS Mk.3又是不同的美學概念了,原本深刻雕琢的肩線被弭平為滑順無礙,全身上下沒有一絲累贅。

於是,本質是矛盾的CLS就成為Four Doors Coupe的濫觴。有趣的是,自此之後,矛盾再也不矛盾了,Audi A7 Sportback、BMW 6 Series Gran Coupe,甚至連Porsche也推出Panamera,還有Aston Martin Rapide…無論是四門跑房車還是四門房跑車,CLS就是領頭羊。

Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback

第二代CLS問世於2010年,這是車壇第一次搭載全LED頭燈的量產汽車。2014年再導入多光束智慧型LED頭燈科技,還加碼發表CLS Shooting Brake獵跑車型,儘管此車停產不再製造,卻足以在汽車史上留下一頁。話是如此,我卻認為第二代CLS是延續、優化了第一代CLS,缺乏了驚人之舉,但是更精雕細琢。

BMW 6 Series Gran Coupe
BMW 6 Series Gran Coupe

不過,第三代CLS又是不同的美學概念了,原本深刻雕琢的肩線被弭平為滑順無礙,全身上下沒有一絲累贅;繳出來的Cd 0.26低風阻係數,讓駕馭複雜難搞的風做好萬全準備。

Aston Martin Rapide
Aston Martin Rapide

再者是EQ Boost (Electric Intelligence),資料上,這項智能複合動力系統具有動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率、免插電回充五大優勢,新科技,更環保是必然的,我們私心在乎出力有無更好?就以CLS 350採用的2.0升渦輪增壓EQ Boost直四渦輪引擎來說,最大馬力與扭力299hp/40.8kg.m,對應的BSG驅動式啟動馬達能再外供應14hp/16.32kg.m。至於搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的CLS 53 4Matic+用上電子渦輪增壓器,引擎輸出值435hp/53kg.m,搭配使用的ISG整合式啟動馬達還能補上22hp/25.51kg.m。

CLS Mk.3內裝一派流線風格,毫無老氣橫秋。
CLS Mk.3內裝一派流線風格,毫無老氣橫秋。

說完了好處,說說缺點吧。之前,從銷售端聽到CLS買家被戲稱為「孝順的不孝子」,這話很妙,為了方便爸媽上下車,所以選擇四扇車門;為了自己的型格,所以選擇類雙門跑車的CLS。看來,似乎不把後座乘客的頭頂空間當成首要購車考量,就為了美,這樣失衡行為,根本是義大利行徑。

看來,CLS似乎不把後座乘客的頭頂空間當成首要購車考量,就為了美,這樣失衡行為,根本是義大利行徑。
看來,CLS似乎不把後座乘客的頭頂空間當成首要購車考量,就為了美,這樣失衡行為,根本是義大利行徑。

要德國人造出義大利車,此事不甚合理,所以CLS很重要。

〈Seven Lo 羅文杰〉自由作家

車狂是啟蒙我的搖籃,入行近20載,牛馬神獸不足為奇,只覺得少也賤多能鄙事,能以自由姿態試車說車是福份。
車狂是啟蒙我的搖籃,入行近20載,牛馬神獸不足為奇,只覺得少也賤多能鄙事,能以自由姿態試車說車是福份。
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