在台北市政府主導規劃下，欣欣客運於去年12月取得北市第一條電動公車路線「動物園-信義快-松山車站」的路權，經過近5個月的籌備及公開招標，由華德動能於今年5月取得承製此批車輛標案。
該路線以611路公車為基礎，截彎取直，由木柵交流道直接上信義快速道路抵達信義行政中心，快速串聯台北市的「文山-信義-松山」軸線，提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。
台北市長柯文哲亦出席今早舉行的通車典禮，柯文哲表示，台北市公車未來將全面電動化，目標朝4年400輛電動公車邁進。
持股華德動能逾53％的車王電子董事長蔡裕慶指出，本次通車的電動巴士為國內自主開發設計，在全球同級12米電動大巴當中，具有重量最輕、爬坡力最強、時速最高、連續行駛續航力最大等優勢。
「我們在每台電動巴士加裝主動無線胎壓偵測系統，透過數據的變化，後台可以隨時掌控行車的安全。」蔡裕慶說，「這些大數據也可用於分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本，未來皆可提供北市府制定更合理的電動公車營運補貼辦法。」
此外，為避免電動巴士電力不足，發生上路熄火的情況，蔡裕慶表示，每台電動巴士皆可從後台再給予10％電力，華德也將努力爭取台北市公車汰換商機，「相信用過這麼好的系統後，大家不會再走回頭路。」
除台北市第一條電動巴士路線通車外，今日華德動能雙喜臨門，同時宣布與台灣車王電、與日本住友商事、台灣住友商社，共同簽署「電動商用車暨汰役電池應用開發合作備忘錄」，將透過台日產業合作，將台灣電動車及智慧儲能產業推向國內外市場。
蔡裕慶指出，目前日本東京相關部門，已就老舊柴油車改造電動車可行性評估，美國也有城市對校車、公共汽車改建為電動車感興趣，全球能源轉型將有助華德動能發展海外市場。
