文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|鞠豪傑 Jet Chu

日前YAMAHA、PGO與AEON宣布採用GOGORO為電動機車能源系統供應商後,相較於已宣告要自行打造Ionex系統的KYMCO光陽,國產機車三強之一的SYM之動向更是令人矚目!而在11月6日開展的2018米蘭機車展EICMA上,SYM三陽正式宣布與中油結盟,採用其所研發的車輛電力能源系統,並以中油全台近2,000間加油站點及國營事業資源作為強大後盾,打造出兼具便利性與經濟規模的「換/充」電力能源系統。

馬力高達33.5匹的跨界準量產電動機車EE1,也是台灣第一款正式發表的黃牌電動重機。
馬力高達33.5匹的跨界準量產電動機車EE1,也是台灣第一款正式發表的黃牌電動重機。

電力能源系統的投資以數十億、甚至百億計,且許多的專利與技術都掌握在既有系統業者手中,這也是前文所述三家業者(YAMAHA、PGO、AEON)選擇較成熟的GOGORO系統之主因。儘管外界猜測三陽勢必將在電力能源系統兩陣營中擇一「選邊站」,但三陽工業董事長吳清源卻總是強調三陽「將走自己的路」,更讓外界充滿好奇。所以當他在米蘭機車展的國內外媒體前宣布此一消息時,其震撼可想而知,更超乎了之前各界的預測與想像。

三陽工業董事長吳清源在機車發源地—義大利米蘭發佈新款EE1電動重機。
三陽工業董事長吳清源在機車發源地—義大利米蘭發佈新款EE1電動重機。

吳清源強調,電動車是世界趨勢也是國家政策方向,在考量『充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性』四大方向評估後,與其耗費龐大資源在不熟悉的領域上,倒不如專心在造車工藝上精進。而會選擇與中油結盟,是遵循以政府現有資源,整合市場趨勢的最佳選擇,未來也不排除以此合作模式,與中油共同開拓國際市場。而且中油全台灣有近兩千個加油站點,消費者對於加油站地點也相當熟悉,在加油站換/充電將是最不需要改變使用習慣的選擇,而三陽電動車也將全面配合中油自主研發的電力系統,未來也規劃以三陽全省經銷商的據點補足中油不足地區,合作細節雙方將持續研議商討。

三陽米蘭機車展展館。
三陽米蘭機車展展館。

而根據目前已公開的資訊,中油日前已與台灣松下電器(Panasonic)簽合作備忘錄,並與日本東京電氣化學工業株式會社(TDK)合作開發電動機車電池,由國家等級的科研單位(猜測是工研院)轉移換/充電系統的軟硬體技術,預計在2019年6月會發表實用化的整個系統。此套系統除了可以交換電池之外,還具備了快充功能,消費者可以依自身需求選擇要換電或是充電(價格上應該會有所區隔)。至於目前中油有部分加油站已設置GOGORO換電站一事,三陽則認為在推動電動機車產業上應是「海納百川」的高度互相合作,因此不至於出現外界擔心的排擠效應。

ED1電動摺疊自行車,最高時速25公里,續航力40公里。
ED1電動摺疊自行車,最高時速25公里,續航力40公里。

而隨著加盟中油電力能源系統的明朗化,在本次米蘭機車展,三陽也特地推了出四款「準量產」等級全新電動機車,包含:限速25KM可折疊電動自行車ED1、50c.c.等級綠牌電動機車e-Mio、125 c.c.等級白牌電動機車EF1、以及性能表現相當於黃牌300 c.c.燃油車等級的黃牌重型電動機車EE1,擺出一付「準備好了」的蓄勢待發態勢!而三陽此次一口氣展出四款量產車款,除完整呈現三陽電動車技術及整車設計之能力外,也展現傳統車廠在油電之間整合的技術能力。三陽表示,目前就待與中油會談後,期待在最短的時間內讓相關機種量產上市。

白牌電動機車EF1,最高時速80公里,續航力80公里(時速40公里時)。
白牌電動機車EF1,最高時速80公里,續航力80公里(時速40公里時)。

三陽工業董事長吳清源表示,三陽經過長期評估後決定走自己的路,規劃與中油結盟組成「國家隊」,也歡迎與三陽有同樣想法的其他業者加入,攜手擴大台灣品牌電動車之國內外版圖。不過相較於已身經百戰,熬過初期系統不穩定與市場嚴格檢視的GOGORO系統,三陽與其所加盟的中油系統勢必也要經過一段陣痛期,之中的磨合與Debug過程,或許才是接下來的真正挑戰。

以東方靈獸「龍」為設計靈感打造的DRG 158c.c. 水冷二輪「超跑」。
以東方靈獸「龍」為設計靈感打造的DRG 158c.c. 水冷二輪「超跑」。

而身為傳統機車大廠,本次米蘭展三陽也積極推出多款重量旗艦級燃油車,其中最為亮眼的乃是以東方靈獸「龍」為設計靈感打造的DRG 158c.c. 水冷二輪「超跑」。此機種除搭配三陽獨家Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統、全車LED燈系、後單槍避震系統、以及德國重車級BOSCH ABS防鎖死剎車系統外,其極致的超跑流線感與磅礡銳利之外型,更在會場上吸引眾多鎂光燈焦點。預期此機種上市後,將為三陽新車銷售帶來新氣象。

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