鏡車專題
2019.09.13 11:00

【談電車】希望PORSCHE Taycan紮實可靠,就像過去的保時捷那樣

撰文:Seven Lo / 圖片:PORSCHE 

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9月4日,PORSCHE在德國、中國、加拿大三地同步舉行Taycan發表會,這是道道地地的千呼萬喚始出來,說Taycan是全球期待的電動汽車一點也不為過,你也應該聽說光是台灣就衝破700張訂單。

9月4日,PORSCHE在德國、中國、加拿大三地同步舉行Taycan發表會。
9月4日,PORSCHE在德國、中國、加拿大三地同步舉行Taycan發表會。

有人說,這700壯士連售價還沒出來就下單,分明是衝著保時捷這三個字而來,我不能否認,面對如此新車,品牌是唯一的依據吧。要比勇氣,當年第一批TESLA車主才是無怨無悔體驗科技的勇士吧!

為什麼這麼多人願意與PORSCHE玩這場新動力遊戲?因為他們相信PORSCHE不會做出讓他們失望的電動車。而PORSCHE為了證實準車主們交車後不會失望,近半年來接連做三項測試,首先是0~200km/h加速26次,接著是Nardò賽道24小時3425km耐久測驗,然後來到Nurburgring Nordschleife北環賽道做出7分42秒單圈成績。

PORSCHE Taycan於Nardò賽道進行24小時3425km耐久測驗。
PORSCHE Taycan於Nardò賽道進行24小時3425km耐久測驗。
然後PORSCHE Taycan又緊接著在Nurburgring Nordschleife北環賽道創造出7分42秒單圈成績。
然後PORSCHE Taycan又緊接著在Nurburgring Nordschleife北環賽道創造出7分42秒單圈成績。

至於大家非常質疑的電動車續航距離與充電時間,這次端出的數據你也可以輕易找到,但我要說的重點在於可信度,這次數據來自歐盟WLTP規範,也就是因應柴油作弊事件衍生的改良版測試規範,可信度比過去高出許多。

但我也相信,如果其他品牌提出相同數據,也未必可以吸引雪片飛來的訂單,PORSCHE是高性能的品質保證,這已是普世觀念。

大家非常質疑的電動車續航距離與充電時間,這次Taycan端出的數據你也可以輕易找到。
大家非常質疑的電動車續航距離與充電時間,這次Taycan端出的數據你也可以輕易找到。

同樣在上市前狂打測試的宣傳戲碼,第8代911也做過,若要比PORSCHE哪裡最強大,我認為是測試,PORSCHE內部擁有非常可觀的測試資源,一部新車從設計、開發、模擬、零件測試,最後再造出實車交給試車團隊。

PORSCHE內部擁有非常可觀的測試資源,一部新車從設計、開發、模擬、零件測試,最後再造出實車交給試車團隊。
PORSCHE內部擁有非常可觀的測試資源,一部新車從設計、開發、模擬、零件測試,最後再造出實車交給試車團隊。

你可以說PORSCHE大量使用了VW集團資源,但絕對不能否認PORSCHE就是可以呈上非常PORSCHE的駕馭感。所謂的集團資源,說穿了就是硬體,最終的性格、調性、味道…這些感官層面還是由人來決定。

誰做的決定?這可是超級關鍵。專業車手可以造出最快的成績,但未必是真實買家需要的。買Taycan的人可以是TESLA客層,更可以是PORSCHE的支持者。這些人都擁有一定的PORSCHE經驗,如果Taycan缺乏PORSCHE的感覺,我相信佳評如潮是不會發生的。

如果Taycan缺乏PORSCHE的感覺,我相信佳評如潮是不會發生的。
如果Taycan缺乏PORSCHE的感覺,我相信佳評如潮是不會發生的。

再說一事,官方性能數據都是專業車手在專業場地裡測試的理想成績,在一般環境中未必可以做到(或是根本做不到)。偏偏,PORSCHE就是可以讓我們測出比照原廠、甚至更快的成績,有經驗的試車媒體都很清楚PORSCHE數據可信度極高,是一家誠實的性能車廠。

有經驗的試車媒體都很清楚PORSCHE數據可信度極高,是一家誠實的性能車廠。
有經驗的試車媒體都很清楚PORSCHE數據可信度極高,是一家誠實的性能車廠。

最後,你一定認為我大推電動車,才不是的,電動車存有的問題是一時之間無法解決的。接下來的動力策略應該是優質燃油車搭配電動車,雙管齊下才對。油?電?其實無所謂好壞,而是適不適合。就跟選科系、找工作一樣,面對未來,我們應該更寬廣。

我對Taycan的期待很簡單,一如過往的PORSCHE那樣紮實可靠。

更新時間|2019.09.09 06:27

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