MX-30在尺寸上與剛在台灣上市的CX-30幾乎一樣，長4,395mm、寬1,795mm、高1,570mm、軸距 2,655mm，僅車高增加了30mm，設計上也與CX-30相同採用了新一代Kodo 魂動設計，家族化風格明確。不過在視覺上最為搶眼的，則是其自C柱之後下拉至車尾的斜背式設計、2 Tone雙色車頂，以及與停產的招牌轉子引擎跑車RX-8相 同的半對開式後車門（RX-8車主表示崩潰）。
動力上採用名為e-Skyactiv的純電動力系統，其鋰電池組具有35.5kWh容量，但具體的續航里程則尚未公布。支援已普遍化的 DC 直流快充與家用 6.6kW 交流電充電，而如果使用50Kw高壓充電樁，可於 40 分鐘內充到 80%的電量，數據與現行純電車標準差不多。不過純電車的瞬間加速度與扭力輸出都比內燃機高上許多，所以MAZDA自傲的GVC＋G 力導引系統在MX-30上就升級成e-GVC＋版本，以對應不同的動力輸出。MX-30預計2020年開始在日本交車，之後可能會再推出搭載轉子增程引擎的版本。
