或許是聽到了消費者對於前兩代IONEX的建議，本次第三代IONEX的進化幅度相當巨大，除了一口氣推出了四款新車之外，在電池技術上也有大幅度的變動，加上換電站和經銷商的全新佈建計畫。
除了先前我們在米蘭車展上已經見到的i-One開出了建議售價62,800元之外，IONEX 3.0還一次發表了包括S6、S7以及S7 R三部新車，其中S6是以全能座駕為概念所開發，除了配置6.5kW的馬達之外，更擁有155公里的最大續航力以及88公里的極速，建議售價為82,800元。 而更高規的S7則是以運動街跑為核心所開發，配置了7.2kW動力的馬達以及兩顆大電池，最大續航力一樣為155公里，但極速可達92公里，建議售價為88,800元起；至於最頂規的S7 R，顧名思義為S7的R版本，建構於城市鋼炮的核心價值，在S7的基礎上更納入了ETS電控兩檔自動變速系統，讓其的0-50公里加速僅需3.5秒，同樣的最大續航力155公里，極速95公里，售價98,800元起。
而有別於競品採用全換電的模式，光陽考量到在地廣人稀的地區，換電模式可行性相當低，因此針對這次發表的新車，皆推行充電版與換電版兩種車型，以因應消費者需求，充電版的後續電池將會以月租方式進行，單顆電池月租費399元，而雙電池的車型月租費則為699元；換電版則與現行PBGN聯盟的收費方式較為雷同，皆採用月租費搭配使用電量計價，分別為299元的月租每安時收費2.3元、499月租每安時收費2元、799月租每安時收費1.7元而月租費可全額折抵，但299月租僅限i-One車主選用。
此外在經銷體系的佈建上，光陽宣布在四月底前，將會在全台開設多達十一間的專屬IONEX門市，為消費者提供銷售以及後續保修的服務，年底前全台會增加到五十間門市，預計明年底前，全台各地都會有IONEX的門市。
至於換電站的設立上，光陽也在今天宣布將與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富超商合作，達成大型電池交換站的建置協議，今年上半年將完成500座的換電站建置，並目標在明年底前完成4,000座換電站的佈建；而除了大型換電站之外，有鑒於都市內寸土寸金，不利於換電站的設置，光陽也宣布將首創「壁掛式」的便利換電站，這種小型換電站採用了箱體分離的五槽換電櫃，將電源需求設定在一般商業用電的規格內，讓每一個店家都可以輕易地安裝。
整體來說，IONEX 3.0的所有發表內容，可說破除了過去消費者對於光陽在電動車發展上的所有疑慮，像是雷聲大雨點小、概念車廠等多種說法，四款新車的一次推出，外加油電分離的經銷商體系以及換電站的設立，明顯看出這次光陽在國內是玩真的，自然對於整個電動機車的發展有所幫助，且具備相當不錯的競爭力。
