INFINITI Q50 300GT Sliver Sport技術規格：
長寬高：4,810mm X 1,820mm X 1,455mm
軸距：2,850mm
整備重量：1,727kg
引擎：3.0升V6汽油雙渦輪引擎
最大馬力：300hp/6,400rpm
最大扭力：40.8kgm/1,600rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：197萬元
在環保意識尚未抬頭，法規尚未如此嚴苛的年代，大排量、大馬力永遠都是車迷心中的最愛，而INFINITI過去最為人所津津樂道的，大概就是那一賣十多年的「VQ系列引擎」，不過受限於近年來排放要求的提升，無論是VQ35亦或者VQ37，也都慢慢步入歷史塵埃當中。
而INFINITI從2019年結束了和德國戴姆勒集團的合作關係後，原先Q50上鎖搭載的2.0升渦輪引擎也就成為絕響，但身為品牌的「中堅份子」，INFINITI也不能讓這輛車就此消失在車壇中，也就替其換上了和GT-R有相當程度淵源的3.0升V6渦輪增壓引擎。
坦白說這輛車無論在外觀或者內裝上，在2021年的今天，其實與競品都有些許的落差，畢竟從2014年初登場以來，已經歷經了七年的產品週期，在現階段各品牌軍備競賽如此激烈的狀況下，造就了Q50其實就這兩點來說是競爭力稍弱的，我想這也是為什麼原廠替其換上了如此強大的心臟，但價格卻還是有效的讓人「有感」的原因吧。
在外觀上，七年後的Q50和七年前初發表的Q50其實差異相當的小，依舊維持著相當日式簡約的風格，但品牌還是透過不同的空力套件、鋁圈大小等細節，來讓車型做出區隔，並同時詮釋出300匹馬力車子應有的性能味。
至於進到車內，差異也是微乎其微，主要是針對舊有的東西來進行提升，包括多媒體觸控螢幕的電腦升級等，讓其反應更為靈敏，還記得2014年第一次用到這套系統時，我唯一的印象就是很頓，然後導航很慢，但這次這些缺點這次都有明顯的改善。
從文初就提到，這台車最大的賣點就在於這顆3.0升V6引擎，輸出三百匹馬力和四十點八公斤米的扭力，零百加速僅需要五點八秒，在現今的V6同級車來說，要比的不是沒有，但價格絕對是相較於這輛車要昂貴上可能多達半台車的價格，而身為系出GT-R的動力心臟，這顆引擎的運轉品質是令我驚豔的，低轉速的扭力湧現和高轉速時的動力展延，都令人印象相當深刻。
既然標榜著「性能房車」，Q50在整體的操控上也絲毫不遜色．由於本次是假的是頂規的車型，標配了DDS動態數位懸吊系統，這套系統簡單來說就是透過電腦來控制懸吊，因應各種不同的路況來提升轉向的穩定性和降低路面造成的震動，讓Q50具備了動靜皆宜的身手。
對許多人來說，或許車子單純只是一輛代步工具，什麼三缸、什麼小馬力，一點都不重要，只要能動、便宜就好；但對於不少人而言，為什麼到現在就連許多歐系品牌，還是持續的推出六缸甚至八缸的車子，就是因為上述兩者的引擎運轉品質是遠勝於三缸亦或者四缸的，而這次INFINITI Q50在既有的基礎下，讓動力大幅度的升級，但售價卻逆向操作的下降，這輛車最大的缺憾，大概就是每年的稅金會讓車主失血不少。
同場加映
長寬高：4,709mm X 1,827mm X 1,425mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：258hp/5,000~6,500rpm
標配售價：289萬元
長寬高：4,686mm X 1,810mm X 1,447mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：258hp/5,800~6,100rpm
標配售價：276萬元
長寬高：4,710mm X 1,840mm X 1,435mm
引擎：2.5升L4油電混合動力
最大馬力：181ps/6,000rpm
標配售價：189~199萬元
