「業界早從30年前醞釀電動車，但當時的電池技術不成熟、製造成本過高、商品性遠不及燃油車，導致許多廠商相繼投入，未引起市場太多關注。」柯勝峯以講者身分出席大肚山產業跨域創新高峰論壇，現場帶來光陽於1999年出產的第一代電動機車外觀設計。
電動車炫風席捲全球各地，柯勝峯坦言，迎戰電動機車的時間有限，要集中火力瞄準重要市場。第一步瞄準東南亞、投資Grab，「這裡有超過200萬名騎士，是全球規模最大的車隊，與其合資共享機車服務平台，並利用Grab成為光陽交通產業生態鏈的國際化出海口。」
第二步，光陽在今年中旬結盟台灣大車隊，入股旗下全球快遞。柯勝峯賣個關子說，「外界以為雙方合作僅止於車輛買賣，事實上光陽進入董事長參與討論，接下來要讓全球快遞成為光陽生態鏈裡的重要一環。」
談起電動車重要推手的特斯拉，柯勝峯不諱言，特斯拉缺乏傳統造車工業，卻瞄準先機顛覆車業昔日的競爭格局，「電動車從智慧交通發展出許多領域，例如馬達、電池、軟體、互聯網、共享、金融、和雲端等。」他預告，這將是光陽成立近60年，迎戰電動機車新趨勢的轉型方向。
