【獨家】【紅色供應鏈入侵】陽明海運邀標解放軍伙伴 恐造成國安漏洞

文|林慶祥
高雄港今年6月發生貨輪撞倒造價近3億的「橋式起重機」事件,幸無人死亡。(翻攝網路)

陽明海運公司日前採購造價2.5億到3億元的「橋式起重機」兩部,由於該公司主動向中國「上海振華」「三一重工」這兩家與解放軍關係密切的公司邀標,航運界人士不滿表示,小英政府上台之後,離岸風電都不允許中國船舶、人員、設備參與,若港區內十幾層高樓高的起重機,給中共「第五縱隊」裝個遠端監控系統,不只高雄港盡收眼底,旗津軍港也毫無機密可言。

今年6月3日,一艘東方外海(OOCL)的大型貨櫃輪突然撞上70號陽明碼頭橋式起重機,導致起重機倒塌,因此陽明海運日前準備採購造價2.5億到3億元的起重機共兩部,該標案預算金額接近6億。

一位Y姓航運界資深人士透露,除了韓國「斗山重工」有意競標,陽明海運竟然主動發邀標書給中國的「上海振華集團」「三一重工」兩家「紅色供應鏈」廠商,而且已經進入決選名單,令業界人士感到憂心忡忡。

C姓業者說,以正在興建中的「離岸風電」為例,其作業平臺位於距離港口數十海哩的外海,小英政府嚴令,不準任何中國籍船舶、設備、技師接近、參與作業,得標廠商必需切結,不得引進「紅色供應鏈」,目的就是為了維護國安與商業機密。

高雄港70號碼頭若被中共滲透,整個港區與旗津海軍軍港門戶洞開,機密一覽無遺。(翻攝網路)

外海尚且如此嚴禁,何況是碼頭?而且,高雄港是管制區,一般台灣民眾也進不去,如果採用「紅色供應鏈」的橋式起重機,中國技師必然負責組裝、維修,屆時甭說高雄港100多個碼頭的航道、設施盡收眼底,就連旗津海軍軍港的機密也完全洞開。

更令人擔心的是,十幾層樓高的「橋式起重機」具有遠端無人控制、全程攝影錄影功能,如果「解放軍的伙伴」負責組裝,誰能保證不會被植入木馬程式?

曾以《中共攻台大解密》(The Chinese Invasion Threat: Taiwan’s Defense and American Strategy in Asia)一書深度探討中國侵台策略的易思安(Ian Easton),日前在華府智庫「2049計畫研究所」(Project 2049 Institute)再次出版了最新的研究成果。他指出:「入侵台灣的成敗可能取決於兩棲登陸部隊是否能夠奪取、控制和利用台灣的大型港口設施……而台灣的港口與碼頭,若能被中方企業先期控制,甚至使用與中國軍方有密切關係的各種設備,那麼對於台灣港口的情報收集自然不在話下,後續作戰也會立於不敗之地」。

易思安不客氣的指出,共軍勢力確實伸入了台灣的港口,中國國企「中國遠洋運輸集團」(COSCO)2018年7月買下高雄的高明貨櫃碼頭的主要股份,該碼頭裝設的自動化智慧型起重機則是由上海振華重工製造;而振華重工所隸屬的「中國交通建設集團」,因爲與解放軍過從甚密,去年就被美國政府列入黑名單。

C姓業者透露,其實,馬政府時代政策向中國傾斜,「上海振華」在高雄港已經有44座硬體了,如今兩岸形勢變得險峻,中共飛機不斷侵擾海峽中線,陽明海運是政府占有三成以上官股,最大單一股東,董事長總經理也是官派,難道還要繼續馬政府時代討好中共的作法嗎?

更新時間|2021.12.12 22:35

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