Škoda Fabia 1.5 TSI技術規格：
長寬高：4,108mm X 1,780mm X 1,459mm
軸距：2,564mm
整備重量：1,159kg
引擎：1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm
最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：91.9萬
還記得上一代的Fabia試車，讓我首次來到馬祖，那個時候是第三代的車型，而當時這輛車就已經讓我印象深刻，最主要的原因除了是我第一次到馬祖之外，當然這輛車在當時可說運用了超越同級車的配備以及令人驚訝的售價，創造了一股「小發旋風」。
而第四代的Fabia也改變了過往在大眾福斯集團旗下，運用舊技術的習慣，改採用當今最新的底盤平台打造，如同同集團的Polo，採用了最新的MQB-A0底盤，也讓這輛小車不再小，而是進化成「中堅份子」，這點從車身尺碼就可以看得出來，車長首次超過四米，增加了超過十公分，來到4,108mm，軸距也放大到2,564mm，多了近十公分，讓整體的車內空間更加地放大，過往Fabia的空間就已經是水準之上，這次的精進再次的讓人大開眼界。
不過在原廠的刻意為之下，全新Fabia的外觀卻和先前沒有太大的差異，同時因為這幾年在品牌統一的設計元素框架下，讓這部車採用了與先前我們早已經看過數次的直立式格柵水箱護罩、倒梯形LED頭燈組，而尾燈也採用了鑽石切割的手法，這些東西我們早已經在這幾年看過了許多次，或許沒有新鮮感，甚至會懷疑這真的是隸屬於大改款嗎？不過確確實實在許多地方是大改款的程度。
就像是接下來的要提的內裝鋪陳上，雖然也要老生常談的講，這個佈局也在這幾年Škoda的車上很常見，但與上一代的Fabia相比，科技感提升了不只一個檔次，以10.2吋的數位儀表加上8吋的觸控螢幕，過往Fabia為人所詬病的簡陋內裝不再復見，氛圍轉而成為了時尚科技小車。
值得額外一提的，就是過往常常被戲稱為空間大師的Škoda，本次在Fabia讓品牌核心「Simply Clever」哲學發揮的淋漓盡致，車內處處可見收納空間，就連車門裡面都有收雨傘的地方，這樣的巧思不要說是車上，可能就連房間裡都不會出現如此多的收納位置。
同時安全係數上也絲毫不打折，在上一代的Fabia上，我們就可以說她以超越同級車的水準，建構出安全配備，而本次除了該有的主被動安全配備之外，Škoda甚至替這輛車安上了多達九具安全氣囊，這點就連部分的中大型車都比不上，這也算是超前部署了。
試駕車的動力部分採用一具1.5升四缸渦輪增壓引擎，輸出150hp和25.5kgm，未來台灣還會有1.0升的動力導入，但這顆1.5升代號EA211 EVO的引擎，過往就不只一次採用在大眾福斯集團旗下的車款中，它具備汽缸休止系統，可關閉第二氣缸與第三氣缸，達到省油節能的效果。
但由於這幾年兼具馬力和節能的車款出現的相當頻繁，因此這顆引擎在輸出上就是樸實無華且枯燥，就算切換到運動模式，輸出也確實沒有太多的驚喜處，只能說都會小車在這點的確並非其強項。
而動態表現上，受惠於MQB-A0底盤的加持，Fabia在行車質感與上一代車型相比進步了不只一個檔次，從路感回饋到底盤隔音都相當優秀，就連高速的狀態下，車輛都還是非常穩定，這點是第三代車型所遠遠不及的。
無論談什麼事情，「定位」我認為是非常重要的，Fabia擺脫了過去物美價廉但精緻不足的形象，但也由於配備過多，以同集團同級車的售價來看，售價勢必會上揚，而如果以過往的標準來看，值不值得就端看每個人的角度。
同場加映
長寬高：3,845mm X 1,735mm X 1,480mm
引擎：1.2升L4汽油引擎加油電系統
最大馬力：83hp/6,000rpm
標配售價：72萬元
長寬高：4,065mm X 1,695mm X 1,515mm
引擎：1.5升L4汽油引擎
最大馬力：116ps/6,000rpm
標配售價：74.9~79.9萬元
