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2020年底至今，航運股儼然是台股市場最熱門的話題，在短短1年間上演翻倍暴漲和腰斬暴跌的走勢，乘載許多股民的笑和淚，如今仍是維繫市場的人氣指標。被鄉民戲稱「航運價差王」的台驊投控顏董，日前在PODCAST節目受訪時曾點出，貨櫃雙雄的股價一度低於淨值，明顯被嚴重低估，今年100元以下都是買點。

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被冠上「最懂航運的男人」稱號的台驊投控董事長顏益財，今年3月曾在長榮公布減資後，隨即在波段高點出清持股，掌握股價完美轉折，引發網友熱烈討論，隨後持續進出市場，成功完成低買高賣賺價差，讓股民大讚「跟著顏董買準沒錯！」

而他在7月中旬於「經濟輕鬆聊」的Podcast節目提及，從供需角度來看，今年下半年航運問題不大，但2023年隨新船投入，帶動運能增加7至8%，若需求如外界預期走向疲軟，看似供過於求，但只要運價下滑，市場也會做出相應調整，像是小型船舶不再投入遠程航線，原先無利可圖的老舊船舶將拆解而退出市場，也會影響船隻供給率。

顏益財認為，「航運市場是全球性的生意，影響因素相當廣泛，不能單純以少數幾個因素來判斷，其中牽涉到全球貿易與區域性問題，涵蓋各國政治角力、工會法規問題、節能減碳議題及港口設施條件等。當然，通膨問題引發全球央行升息潮，造成消費力道相對備受壓抑，也會影響需求。」

由於近2年航運市場爆發，吸引許多投資人以當沖等方式參與投資，顏益財坦言，現階段想要有短期獲利相當困難，且風險也相對較高，建議進行中長期佈局。另外，針對許多投資機構將航運產業定調於景氣循環股，他則認為現今時代變化速度快，航運業也有所轉變，以此標準論斷，台灣應有近9成的公司都應歸類成景氣循環股。

關於操作航運股的祕訣，顏益財也透露，萬海近航線比重較高，未來運價回檔的影響及變化程度較高，以遠航線為主的長榮、陽明，先前股價趨近淨值是他在台股市場40年未曾經歷的情況。「預期今年長榮、陽明有望賺進5至7個股本，加上貨櫃雙雄明年至少能賺1、2個股本，不至於虧損，股價竟然跌破淨值，本淨比僅1倍，明顯被低估。」

顏益財直言，「只要運價不摔破50%，加上油價等成本也會隨著景氣下滑連動回落，只要股價在百元以下，閉著眼睛都能投資。」