我原來考空軍是因為「十萬青年十萬軍」，後來飛行變成興趣。我的飛行總時數5,044個小時，從螺旋槳時代到噴射機時代，包括幻象，我飛過超過12種軍機，我最喜歡軍刀機F-86，操作非常靈活，做螺旋示範，從低空300英呎拉上來，後輩說在下面看都羨慕死了。戰鬥機沒有好壞之分，區別在於飛行員對飛機性能的了解，有的人謹慎，有的人就是做到極限。我是飛到極限的，飛行員都知道，跟我飛行很累。
我沒在帶護身符的，因為我有自信。兵籍表上，我智力測驗168；飛機結構與機械的知識，一定了解清楚。飛行員沒有害怕兩個字，上座艙，全身腎上腺素出來，既然投身空軍，就有這個準備。空軍兵員不足，是台灣現在最大的問題，每次他（共機）來，我們總要亮相、打個照面啊，飛行員的負擔很重。
早期空軍犧牲率之高，是你想像不到的，因為海洋氣候跟大陸氣候不同，加之，我們的儀器老化，有些飛機出去，沒有回來，很多迷航找不到原因。我參與過大陳島撤退，準備進入轟炸砲艇時，一台米格機衝進來，我和長機分散了，當時飛機老到沒有導航系統，只有一個磁羅盤，2個小時後回來，已經是暮色，我在跑道落下，滑到停機線，領隊跟朋友都在等：「哎呀，你可回來了，我們以為你完蛋了。」
我前妻人很厚道，但她認為我應該到民航，我不肯，我們就爭執，她說離婚好了，我說好。我現在的太太，我們結婚48年了。她的前夫是F-104失事軍官階級最高的、我很敬服的長官。她嫁給我的時候，我是三大隊的大隊長，也是飛F-104。她沒有讓我不要飛。她很勇敢。
我61歲退休前，從聯勤被調回空軍當副總司令。1990年左右，F-104飛機老舊，摔太厲害，幻象機又還沒來，戰力出現空隙，氣氛低迷，我被找回來整頓F-104，就是所謂星安計畫。其實那時落地，我眼睛已看不清儀表板，雙座機上，沒辦法引領他們操作，只是提振軍心，但我還是試飛41架次。只是哪一天飛行，我就不告訴太太了。
F-104除役的時候，空軍認為它貢獻的時間最長、犧牲也最大，特別舉辦除役典禮，典禮上，飛官將油門推到90％，再收回去的狼嚎，很悲傷，很感動。F-104不是最適合纏鬥的機種，總計66名飛行員喪生，但在新機到達前，它填補我們的空防。人生很曲折，活到我這個年齡，有的時候，小時候的畫面會回到我腦海。但我從來沒後悔來台灣，我認為那是我生命很重要一個轉捩點，我掌握住了。
孫平，93歲，新北市，前空軍副總司令
