一名股東表示，確實聽過「雙柯」權力洗牌的傳聞，但柯俊斌對油車相對有經驗，只要市場發生變化，股東第一時間便找他問原因，「5年來光陽注重電動機車發展，長期忽視國內油車市場。」「我們都希望明年可以拿回油車銷售冠軍，但一台新車從拍板走到量產，至少要花2至3年，若改引擎還要花4至5年時間。」光陽高層人士搖頭說。
他坦言，光陽在疫情期間誤判情勢，原以為景氣不好，民眾傾向購買國民車，導致新車企劃的力道明顯遜於往年，更沒料到三陽鎖定年輕族群連推好幾台高價位機種賣得很成功。面對三陽崛起，光陽股東呼籲，公司必須很務實地改革，「因為光陽什麼都做，從代工、油車到電動機車，已出現資源分配不均的狀況。」
根據本刊調查，三陽除了鎖定不同市場需求，推出多款新機種，更關鍵原因比光陽更早解決缺料問題。「其實光陽輸的不是三陽，是缺料。」一名股東透露，光陽重押歐洲馬牌，受疫情、航運的影響，另一家供應商日本京濱卻將料優先供應給三陽，「他們是主力客戶，但光陽不是。」
如今，三陽有3大挑戰迫在眉睫，更因一場油車新車發表會出現削權的傳聞，柯俊斌強調：「眼前就是設法讓油車銷售數字成長。光陽早在前（2021）年投入新機種研發，預計2至3年內上市，有信心正面迎戰對手（三陽）。」各自代表創始股東家族的2人，能否齊心讓光陽重返榮耀，各界都等著看。
