A小姐解釋說，所謂的「DIY自助偷渡」，是由人蛇集團幫偷渡者安排路線、船隻及雇主，但從頭到尾都不參與偷渡過程，偷渡者需自行到指定地點找接頭者，再搭船偷渡到台灣，登岸後還要能躲開海巡及警方查緝，全身而退找到非法仲介的人才算「破關」，有資格在台灣淘金。
A小姐進一步說明：「現在越南的偷渡者想來台灣的話，大都會從河內為主的北越都市，走陸路到大陸福建、廈門一帶，然後由人蛇集團幫他們購入已經淘汰或報廢的漁船，由於一艘船約能載20到30人左右，其中不乏具有漁工專業的偷渡者，因此便會要求他們自行開船前來台灣。」
「但為了躲避查緝，人蛇集團會恐嚇偷渡者開到指定地點就得棄船，還得將船挖洞弄沉，然後自行想辦法登岸，否則被台灣海巡抓到也不會退還費用；有良心一點的人蛇集團可能會從台灣安排小船接駁一段路程，但也只是讓這些偷渡者游的距離短一點而已，若遇上海象不佳或體力不支，這些人不是一樣得枉死海中，跟被丟包有甚麼兩樣？」A小姐氣憤的說。
另一名在中南部擁有數艘漁船的B先生也向本刊表示：「之前就曾有越南漁工私下問我，願不願意安排船接偷渡來的同鄉，還開給我一趟5千美金的價碼，雖然這種違法的錢我實在不敢賺，但還是好奇問他，從越南偷渡來台灣要花多少錢？他表示現在要價約8千到1萬千元美金（約新台幣30萬左右）不等，金額之高令我咋舌，且據他透露，從疫情以降雖有不少同鄉命喪大海，但也有超過千名越南同鄉成功登台打黑工。」
