網路媒體在社群發起民調投票，上千位網友投票結果顯示有6成民眾支持取消機車兩段式左轉，先前也有機車路權團體發起「待轉大富翁」等活動，要求政府取消兩段式左轉的相關規定。
交通部長王國材今在道安說明會中表示，對於高齡者和不習慣行駛於內側車道的機車族來說，直接左轉反而容易造成危險，目前機車仍以兩段式左轉仍為原則。
然而王國材也指出，部分路段機車左轉量比較大，待轉區無法容納，若要求強制待轉，也反而會造成危險，因此可以安全為原則，因地制宜開放第三車道直接左轉，同時也保留待轉區，因為很多高齡者習慣待轉、不敢在內側車道左轉。
今在道安說明會中，交通部根據事故資料分析指出，機車事故死亡人數占全年死亡人數約6成，受傷人數則約占8成，顯示機車事故問題面臨嚴峻挑戰。進一步分析，機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞，以及閃光及無號誌路口的交叉撞，以及路段中發生的單一車事故（包含自撞、自摔、衝出路外）等。在行駛路權方面，包括路段外側車道常被占用，路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。
針對上述問題交通部研提三大改善原則及方式，包括行車管制號誌路口採「避免轉向及其他重要衝突」原則，降低側撞、追撞及交叉撞事故；閃光或無號誌路口採「減少穿越衝突」原則，減少交叉撞事故；路段中則採「降低機車本身事故及其他衝突」原則，除了減少自撞及自摔事故外，也同步因地制宜檢討第三車道開放機車行駛，希望藉此降低交通事故，維護交通安全。
