總經理于蓓蒂自公司草創初期從會計做起，與董事長紀春錦一同經歷會員制失敗、慘賠5千萬元，聯手咬牙帶公司轉型成配合車商、銀行的救援夥伴。成為台灣道路救援的龍頭後，又將觸角伸向機場接送、雲端油庫加油卡等領域，去年營業額逾60億元。
全鋒事業總部戰情中心內，十來位人員正緊盯著大大小小的電腦螢幕。總經理于蓓蒂透露：「我們是第一個數位轉型開發出『一鍵救援』APP的業者，利用精確的GPS衛星定位，現在道路救援抵達時間，比從前快了近四成。」道路救援訊息一進來，就能在第一時間派出離事發地點最近、最適合作業的拖吊車輛。
道路救援是作業現場以男性為主的陽剛產業，與女人味十足的于蓓蒂似乎沾不上邊，她解釋：「我與紀春錦董事長分工，我主要負責財務、內部管理，以及現在的數位化。」從小對數字有興趣、大學選讀會計系的她，畢業後曾在會計師事務所、銀行、外商擔任會計；1988年、全鋒道路救援創立，她便應聘進入公司負責會計相關工作。
30多年前的拖吊業，彷彿各地山頭林立的「江湖」，業者坐地起價，把拋錨車拖吊到黑心修車廠、將消費者當肥羊宰的新聞屢見不鮮。當時的亂象，讓全鋒董事長紀春錦嗅到商機，于蓓蒂回憶：「當初紀先生在美國，看到每年繳會員費、制度化的AAA道路救援平台，覺得這很好、台灣沒有，便將其導入。」
導入後卻很慘，消費者認為車子要是1年都沒事，那這1年的錢不就白繳了？更怕全鋒倒了，預繳的錢拿不回來。1個月道路救援電話不到3通，會員制完全推不動。營運狀況緊急，就在公司財務燒出5千萬元的大洞後，股東紛紛打退堂鼓，大量員工也離職而去。
深厚的革命情感，讓于蓓蒂非但沒有選擇離去，反而在這時嫁給了紀春錦。面對鉅額債務，能借錢的親友都借了，依舊壓力山大到2人幾乎打算放棄，狠下心來討論要收掉公司，既然直接向消費者收費的會員制走不通，全鋒便轉往向企業招攬業務。
但與數家車商洽談仍處處碰壁，公司依然搖搖欲墜，直到遇上美系作風、對拖吊業務發展不陌生的福特汽車，于蓓蒂感恩地說：「福特汽車那時候救了我們，他們把全鋒道路救援納入新車3年保固中，而且先把3年保固的錢一次付給我們。」福特就像敲門磚，為全鋒打開車商這塊市場，但拖吊業陋習…。
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