慧洋表示，公司目前約有80艘船採指數連結方式計價，第二季市況優於第一季，中小型船運價持續維持高檔。至於先前受到匯率波動影響產生匯損，公司認為後續再發生大幅匯損機率較低。
船隊布局方面，慧洋指出，今年5月董事會已通過出售兩艘散裝船，預計第三季交付買家，屆時將認列約1860萬美元處分利益；截至目前，公司已處分1艘船舶，認列約450萬美元收益，全年預計出售5至10艘舊船，以持續優化船隊與強化財務體質。截至去年底，負債比已降至40.7％。
此外，慧洋預計將新增8艘輕便型環保節能新船，目前已有3艘完成交付，且皆已簽訂長期租約，毛利率超過五成，將成為後續營運動能來源之一。
談及散裝航運後市，藍俊昇表示，中小型散裝船新增供給有限，加上全球20年以上老舊船舶占比偏高，未來在環保法規推動下，非節能船舶將逐步退出市場，供給面有望持續偏緊。另一方面，第二季進入南美穀物出口旺季，澳洲、印尼煤炭需求也維持強勁，目前運價仍維持高檔水準。
除了營運展望外，慧洋也宣布多項員工福利措施。藍俊昇表示，公司將自今年起推動KPI績效制度，考核結果將與年終及績效獎金連動，希望透過績效制度提升整體競爭力。
此外，因應少子化趨勢，公司同步推出育兒補助方案，自員工子女出生起至12歲，每名子女每月補助1萬元；另也擴大彈性工時制度，讓有接送需求的員工可於下午5點下班，打造較友善的職場環境。
