綜合聯合新聞網、自由時報、中央社報導，自1984年服役迄今、現有40餘架的AT-3教練機，已於7月31日在高雄岡山完成最後一趟訓練國軍飛行員的任務，依據軍方規畫，服役了40年的「自強號」將於年底前舉辦AT-3退役典禮，未來的訓練工作正式由同屬國造的T-BE-5勇鷹教練機接手。
老鳥退役 勇鷹接棒翱翔藍天
空軍114年度包括官校應屆畢業生，以及飛行常備軍官班錄取者，是AT-3教練機的末代飛行訓練學員。戰鬥組分為兩班，分別駕駛勇鷹與AT-3。下一屆的戰鬥組飛行訓練，將全面使用勇鷹。據了解，空軍勇鷹教練機陸續交機中，自2021年接裝至今已獲逾40架，預計66架全部於2026年交畢。
AT-3教練機是由漢翔航空工業公司前身的航空工業發展中心，與美國諾斯洛普公司合作研發。於1975開始設計研製，1980首架原型機升空試飛成功，1984年開始服役，立下我國航空工業史上的重要里程碑。
性能優越 雷虎小組表演採用
AT-3教練機具備短場起降，良好之中低空空戰性能，航程遠、續航力佳及良好的操控品質等特性，為全世界同等級飛機中極為優良的中低空戰機。AT-3教練機自開始量產起，除交由空軍官校使用外，因其優異的操控性能，也是空軍雷虎特技小組採用的表演機種，且具備「平戰轉換」特性，戰時也可擔任輕攻擊、對地炸射等任務。
在台灣已結束任務的AT-3教練機，卻可能在南美洲重新升空！據媒體引述南美軍事專業網站《防務區域》（Zona Militar）的報導，友邦巴拉圭正與台灣洽談引進噴射機，評估以AT-3教練機以及F-5戰機重建中斷20多年的噴射戰力，預計2027年起引進10至15架。對此，空軍回應台、巴雙邊關係友好緊密，均配合整體外交政策推動。
