保時捷才剛全面擁抱電動化，如今策略卻開始踩煞車？今年1月上任的保時捷執行長Michael Leiters表示，公司並沒有放棄電動車，但汽油引擎也不會消失，未來將採取「油電並存」策略。
最受矚目的就是Macan。這款休旅在全面電動化後，預計2028年重新推出汽油版本，而且燃油Macan與電動Macan將同步販售，讓消費者自己選。Michael Leiters認為，市場還沒有準備好全面進入純電時代，保留汽油車反而能讓產品組合更靈活。
背後其實也有現實考量。保時捷近期電動Macan銷售表現承壓，公司不希望在同一車系同時投入過多資源開發兩套完全不同的動力系統，因此接下來會更謹慎分配投資，把錢花在真正有需求的產品上。
為了降低成本，保時捷甚至計畫一路精簡到2035年，累計削減約9,000個工作職位，並關閉電動自行車、電池與軟體相關事業。同時出售部分Bugatti Rimac與Rimac集團持股，換取約10億歐元、約新台幣370億元資金。
不過有一台車依舊是「禁區」，那就是911。保時捷確定911不會推出純電版本，目前最多就是像Carrera GTS採用油電混合，繼續保留水平對臥引擎的核心靈魂。
至於718，則可能走完全不同的路線，純電版本仍持續推進。換句話說，保時捷現在不是放棄電動車，而是改成「能電就電、該燒油就燒油」，甚至借助福斯集團技術降低開發成本，重新找出燃油與電動車之間的平衡點。
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