俄烏戰爭爆發後，國籍航空飛往歐洲的航班長期避開俄羅斯領空，不過中華航空10月24日桃園飛往羅馬的CI75航班，Flightradar24飛行軌跡顯示經過俄羅斯領空，引發關注。對此，朝陽科技大學飛行與民航人員技術系教授盧衍良分析，航空公司選擇航路除了考量飛安及國際政治因素，也涉及高空風場、燃油消耗及航管費用，若冬季改走俄羅斯北方航路，單趟有機會節省40分鐘至1小時，但不代表一定更省錢。
盧衍良指出，根據2022年3月交通部發布的說明，當時因俄烏戰爭情勢升高及飛安風險考量，國籍航空自同年2月底起主動暫停飛越俄羅斯領空，改走替代航路，並非遭俄羅斯禁止飛航。相關避讓措施持續多年，因此此次華航飛羅馬航班出現飛越俄羅斯的航跡，也引發外界關注是否意味航路選擇出現變化。
不過，盧衍良觀察，同日凌晨起飛的長榮航空巴黎、米蘭等航班仍維持南亞航路，國籍航空是否將逐步恢復使用俄羅斯航路，仍有待觀察。
冬季走北方航路有優勢 最多省1小時
盧衍良說明，航空公司在規劃歐洲航線時，會透過航路規劃軟體，依據當天高空風場、飛行時間、燃油消耗及整體營運成本，精細計算俄羅斯北方航路與南亞南方航路的差異。
尤其冬夏季西風帶會隨季節南北移動，冬季若採取南方航路，往往可能遭遇較強的西風逆風；相較之下，改走北方航路，單趟有機會縮短約40分鐘至1小時，進而減少燃油消耗。
旅遊達人傑西大叔也指出，俄烏戰爭爆發後，國籍航空飛往歐洲大多改經中東，航路相對擁擠；中國籍航空及印度航空等則仍有航班飛越俄羅斯。若飛行計畫依風向選擇俄羅斯航路，確實可能節省時間與燃油，對高油價時代的航空公司營運獲利有所幫助。
飛越俄羅斯不一定更省錢 仍有飛安風險
然而，改走俄羅斯航路並非只有好處。盧衍良指出，飛越俄羅斯領空須支付相對高昂的航管服務費用，航空公司必須衡量節省的燃油成本，是否足以抵銷額外費用，才能做出最有利的航路選擇。
此外，俄烏戰爭仍持續，區域局勢不穩定，飛安風險與航空保險費率也是航空公司必須考量的因素。盧衍良表示，過去幾年國籍航空在編排冬夏季班表時，仍持續將俄羅斯航路許可納入考量，但實際航路選擇牽涉國際政治、飛航安全及營運成本等多重因素。
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