政治
2017.11.14 20:59

【富邦搶雙子星】公開透明破功 議員轟:柯P打臉柯P

文|劉榮    攝影|吳貞慧 林育緯 楊子磊

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柯文哲赴日本大阪觀摩後,認為台北捷運未將捷運站與商業集中地結合,殊為可惜,也因此決定強勢主導雙子星開發案。(台北市政府提供)
柯文哲赴日本大阪觀摩後,認為台北捷運未將捷運站與商業集中地結合,殊為可惜,也因此決定強勢主導雙子星開發案。(台北市政府提供)

柯P上任後曾列為5大弊案之一的雙子星大樓開發案,從2006年以來,經歷5次招標作業都失敗收場,柯市府決定強勢主導雙子星開發案,也等於宣告將排除讓私地主參與徵選廠商,以避免郝市府時代太極雙星公司靠借牌參標,卻繳不出保證金的國際大笑話再次重演。

本刊調查,北捷尋求合組開發公司團隊,主要鎖定的對象就是壽險業者、大型開發商、外資不動產及營運業者4大類,其中壽險業者要能負責至少400億元的融資,開發商則必須興建各為56樓及76樓的2棟超高大樓;最關鍵的外資不動產,必須有能力布局亞洲市場。北市府人士不諱言:「透過開國際標、設定投資廠商資本額門檻,就是要篩選掉體質不佳的開發團隊,以避免重蹈前幾次失敗的經驗。」

種種跡象顯示,北市府捷運局規劃第六次招標的布局,強烈主導開發案的意圖十分明顯。知情人士說,雙子星大樓建築外觀和結構是2005年市府外聘日籍廠商設計規劃,迄今已12年,依規定得標人不能更改結構,也不能修改2棟大樓的外觀與開發規模,難免會影響外商投資意願,北捷為此提前徵選團隊,就是要讓投資人保有一定的彈性調整,為未來營運開發先行準備。

北捷董事長董瑞斌(右)認為,北捷要永續經營,必須發展可長可久的副業。
北捷董事長董瑞斌(右)認為,北捷要永續經營,必須發展可長可久的副業。

北捷董事長董瑞斌向本刊表示,今年3月他向柯P提出這項構想時,柯一度也抱持懷疑態度,認為「沒有利益迴避問題嗎?」但北捷財務狀況攤在眼前,「柯P很清楚未來幾年內,北捷包括站體廣告、商業空間出租等副業收入都不易大幅獲利,投資房地產可能是北捷長期永續經營的另一條路,才會鼓勵北捷放手去做。」

代表雙子星地主徵求開發商的北市捷運局長張澤雄表示,評選機制預計將採資格標、技術標與價格標3階段開標。換言之,開發商資格將以財務能力為主,取代過去採營造相關資格為主;資本額方面會限定單一投資人門檻拉高到100億元,聯合投標則必須達到300億元的資本額。

北市府對搶標雙子星展現強大企圖,透過官股轉投資的公司,搶標台北市規模最大的捷運聯合開發案,由於是首開先例,不僅北捷公司搖身一變成為球員,代表地主身分主導評選的捷運局,卻又扮演裁判角色,二家公司不僅都隸屬北市府,還在同一棟大樓,讓市府部門的角色顯得格外尷尬。

北捷公司與捷運局都在同一棟大樓,卻將同時在雙子星案成為地主和投資商,也引發非議。
北捷公司與捷運局都在同一棟大樓,卻將同時在雙子星案成為地主和投資商,也引發非議。

北市議員李慶元指出,雙子星由公部門的企業主導,確實比較容易防弊,避免太極雙星這類空殼公司詐標重演,但北捷只占25%股權,其餘有意參標的大開發商,要搶其餘的股權,必須抉擇是否加入北捷團隊,或是另組團投標,甄選的過程目前完全不公開,跟柯P標舉的公開透明完全背道而馳。

台北市議員王世堅批評,北捷先與富邦簽密約,再讓捷運局以三階段開標排除特定廠商,柯市府這種做法形同變相宣告,北捷已經跟特定財團及開發商綁定,「民不與官鬥」,其他潛在投資人根本不用再費心備標,他抨擊柯文哲「把你個人的交友,建立在台北市民的利益犧牲之上,非但不可取,還非常可恥。」

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被台北市政府標榜為「新國門」地標的北市雙子星大樓,堪稱是首都繼台北101大樓落成後,另一最具指標性的開發案,今年3月機場捷運通車,成為全球第5個可在機場外預辦登機的捷運,原本可預期的西區開發及軸線翻轉效應,卻因為雙子星大樓開發延宕,跟著大打折扣,柯文哲想讓西區重現風華,及早讓開發案底定動工,才是正辦。

更新時間|2017.11.14 15:42

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