【遠航停飛危機】人事費月燒5000萬 現金卻只剩這麼一點點
遠東航空因財務持續惡化，恐危及飛安，並造成全面停飛危機。本刊取得遠航最新財務報表，發現遠航向合庫貸款22億元，加上自有資金約9億元，共計31億元，在去年7月私挪至董事長張綱維個人的樺壹租賃公司，一直無法回補，導致遠航每個月現金餘額不足。
今年7月初，民航局曾到遠航稽查，發現公司帳面上的現金只有6,400萬元，若扣掉必須付給中油的4,000萬元油料費用，遠航真正可以動用的現金，竟然只剩下2,400萬元。
不過，遠航光是一個月的人事成本就高達5,000萬元，還不包括其他營運費用，另外，遠航已經賣出、目前在外流通的機票，大約有2.2億元。若財務問題無法解決，遠航隨時可能跳票，不但影響飛安，也有隨時全面停飛的風險，旅客及員工的權益將受到嚴重衝擊，民航局因此下令本月底前改善。
可能就因為財務惡化，今年9月份，遠航無故取消127個航班，比率高達12％，遠遠超過取消率不得超過3％的上限，種種違規的行為，主要就是為了把每天各航班的旅客集中輸運，以減少開支，甚至還多次發生民航局尚未核定包機，遠航就搶先賣票的離譜行徑，以增加現金收入，勉強緩解公司現金餘額不足，但已令交通部官員非常頭痛。
交通部雖多次想祭出重罰，但又擔心遠航體質不佳，之前復興航空停飛已經讓離島航班捉襟見肘，萬一遠航再出現跳票或無預警停飛，恐會對離島航班造成更嚴重衝擊，因此，究竟該如何處理，至今仍猶豫不決，目前僅能敦促華信航空加速採購9架ATR，希望搶在遠航出狀況前填補航線缺口。
知情人士透露，遠航金門馬公的離島航線、兩岸二線城市航線、國際包機等，雖然都不是業界眼中的黃金航線，但遠航平均機齡超過20年的MD82/83飛機早已超過折舊年限，完全不用負擔飛機折舊費用，與其他航空公司相比，1個月就能省下數千萬元，等於是多飛一趟就賺一趟，載客量更是ATR的2.5倍，如果好好經營本業，財務不可能如此糟糕。
