密電指出，涉嫌在公海賣油給北韓的方向永嘉號，原本登記在馬紹爾群島，後改懸香港旗幟，韓國政府表示該船是由台灣比利恩集團（即陳世憲）租用，但依據亞太地區港灣局管制委員會資料顯示，該船是隸屬中國廣州方向海運管理公司所有，唯一董事及股東是來自中國廣州的商人龔銳強，龔某在中國還投資多家船務公司。此一情資與陳世憲聲稱受中國龔姓商人下單供詞一致。
第二艘則是涉嫌在黃海公海向北韓輸油的「KOTI」油輪，該船原隸屬中國遼寧省的大連宏洋船舶管理公司，原本登記在馬來西亞，後來改懸印尼旗，去年底曾進出韓國港口9次，目的幾乎都是載油，目前已被扣留在韓國平澤。
第三艘是隸屬中國山東通達國際船舶管理公司的「KAIXIANG（凱翔）輪」，原登記在巴拿馬，但美國去年底向安理會要求制裁後，該船已改懸獅子山共和國國旗，公司代表人是來自中國山東的郭憲勇，該船目前多在廣州海域行駛。
第四艘是「Orient SHENYU（東方神威）輪」，該船隸屬香港船運公司，唯一董事是來自中國浙江寧波的林海龍，前年二度更換船旗，從原本的斐濟，改掛獅子山共和國，再換懸巴拿馬旗。
第五艘為涉與北韓進行祕密交易的「XIN SHENG HAI（新星海）輪」，原隸屬韓國海運公司，去年6月被香港船運公司收購後改懸貝里斯旗，公司唯一董事是中國遼寧大連的白樹勤，美國也要求安理會將其列入制裁名單，該船仍在大連海域航行。如今加上陳世憲的案例，中國從中扮演的角色不免令人起疑。
