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2019.02.15 00:52

【華航機師罷工】7天罷工終落幕! 工會5訴求勞資達共識

文|黃驛淵    攝影|楊子磊

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華航機師罷工昨(14日)展開第4次談判,晚上8點多協商結束,5大訴求皆達成共識,而7天的抗爭也宣告落幕。
華航機師罷工昨(14日)展開第4次談判,晚上8點多協商結束,5大訴求皆達成共識,而7天的抗爭也宣告落幕。

華航機師罷工第7天,繼前天凌晨的「紅眼談判」,昨天(14日)上午再度展開第4次勞資談判,在晚上8點多時,雙方終於針對機師工會所提5大訴求全部達成共識,7天抗爭宣告落幕。

桃園市機師職業工會理事長李信燕宣布,由於看到華航總經理謝世謙的善意,團體協約內容正在進行法律最後確認,簽完團體協約,就會宣布立即停止罷工。

交通部次長王國材表示,稍晚勞資雙方,行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒都將赴勞資座談會現場。

昨天(14日)勞資談判率先在中午達成第二項有關「副駕駛員升訓及外籍機師進用」,但進入後續訴求一直卡關,之後,交通部、勞動部與勞資雙方採不公開方式溝通,且把剩下的3個議題包裹一起談判,最後在晚上8點多終於達成共識。

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以下是這次勞資達成共識的完整內容:

一、疲勞航班派遣

(一)針對工會就機師人力派遣之訴求,本項依預劃班表之飛航時間(FT)8小時以上者以3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施;簽署月15日(含)後次次月實施),12小時以上以4人派遣(744機隊簽署月後至遲第七個月起實施,其他機隊簽署月14日(含)前次月實施;簽署月15日(含)後次次月實施)為原則。

(二) 下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣:

1.美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第七個月起實施)。

2.重慶紅眼貨機4人派遣,回程回復正常休時(簽署月14日(含)前次月實施;簽署月15日(含)後次次月實施)。

3.西安3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施;簽署月15日(含)後次次月實施)。

4.帛琉3人派遣(簽署月後三個月後實施)。

5.關島2人派遣於關島住房(簽署月後三個月後實施)。

(三)不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更,若有任何變更之必要,應與工會協商,遇緊急狀況不在此限。

二、有關副機師升訓及外國籍機師進用訴求

1.公司於二年內研議規劃只進用外國籍副機師,不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形,不再增加外國籍正機師之聘用。

2.公司若有缺額將依照人力會議結論辦理,並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同,則以本國籍機師優先聘用,惟外國籍機師居住於臺灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。

3.每年底預作次年度人力規劃,於每年三月、九月升訓會議前公布各機隊缺額,並供機師得自行至辦公室查閱個人成績,重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。

4.升訓評比分數相同者,以本國籍機師優先,每次升訓員額本國籍不得低於外國籍,惟外國籍機師居住於臺灣地區者(相關解釋依入出國及移法辦理)不適用之。

三、有關禁止秋後算帳部分:

中華航空公司對工會及會員就本次爭議行為,對本公司所為如符合法律所定爭議行為之言行,公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律,並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。

四、研議管理制度:

罷工事件結束後,公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。

五、飛安獎金(有關金額部分約定於108.2.21再議納入團協)

更新時間|2019.02.15 00:51

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