去年9月，長榮張家大房老三張國政靠攏大哥張國華，弟弟派勢力瓦解，平息家族分裂危機，事後老大、老三更達成共識，張國政人馬於今年長榮航空董事改選後，正式進駐董事會，形成兩兄弟合作的新局面。
本刊調查，長榮集團經營權之爭落幕後，張家兄弟持續朝分家、分治方向前進。昨（6月30日）長榮航空大股東長榮國際二度公告，申報轉讓50,000,000股長榮航空股票，預計在下週陸續賣出。原本長榮國際持股長榮航空13.28%，約712,296,304，2次申報轉讓後，持股剩612,296,304股，等於減少約1.86%。
同一天，巴拿馬長榮國際也出清長榮海運股權。昨日長榮海運有多筆盤後鉅額交易，其中一筆賣出156,714,726股，就是出自巴拿馬長榮國際，另一筆賣出13,716,274股，總計170,431,000股、金額近160億元，全部由一位神祕買家接手，估計就是張家自己人買下。
事實上，為了讓張家分家、分治順利進行，張國華先前就對外多次表示：「解散集團兩大控股公司後，四兄弟拿回各自該拿的財產，再去投資想要經營的公司。」隨著巴拿馬長榮國際、長榮國際陸續處理手中資產，市場解讀，這象徵張家兄弟持續朝海空分家邁進。
目前，長榮海運已買下長榮國際持有的長榮鋼鐵股票，長榮航空也出清手上鋼鐵股權，長榮國際則在去年底召開股東臨時會，通過撤除股票公開發行，以利解散、分配資產，目前長榮集團分家、分治可說是現在進行式。
其中，長榮海運為擴大競爭力更積極進行整併，6月中公告斥資7.8億美元（約新台幣234億元），買下巴拿馬長榮國際手中持有的長榮新加坡公司100%股權，進行航線船隊配置優化。法人預期，整併完成長榮海運的營收將立即跳升，可望帶動總營收增加10%。
另外，長榮集團旗下各重要企業的董事會也陸續出現變化。今年長榮航空董事改選後，老三人馬已正式進駐董事會，與大哥形成合作新局面；而長榮海運、長榮鋼鐵以及榮運等公司，今年董事改選也換上張國華的人馬，由他主導營運。看來一連串的動作，可以發現長榮集團朝和平、理性分家的方向前進。
