「像Scania這樣的北歐車廠，成立以來都不往轎車市場走，一直專注在載重車產品，成立幾十年從來沒有虧損過。」7日出席電動車開發商庫得科技電動物流車底盤平台發表會上，身為股東之一的和碩董事長童子賢說。
本身就是特斯拉重要供應鏈夥伴的童子賢觀察，從全球乘用型（轎車）電動車市場，從去年底到今年初經歷了一波嚴苛的淘汰賽，有廠商退出也有人存活，但在全球規模高達數兆台幣的電動車市場，並非只有轎車而已。
「Scania走的是利基路線，跟美國三大車廠不同。也就是說，除了龐大的轎車市場外，還有很多分支可走，這些分支動輒都是千億美元起跳。」童子賢認為，商用車需求比較平穩，不容易受景氣好壞影響，庫得朝此發展，可以避開已經「擠破頭」的轎車市場。
童子賢強調，新的電動車生態讓台灣進入更有利的位置，台灣過去30到40年累積的IT產業、半導體產業功力，在新的電動車時代都用得上，只要好好校正方向、做適度微調，會有相當大的夢想可以期待。
由裕隆集團及中華汽車工程人才為主的技術團隊，加上前宏碁集團高層所組成的庫得科技，獲得宏碁創辦人施振榮、和碩董事長童子賢，還有義隆電子、面板大廠友達等的資金支持，打算從電動物流車底盤做起，切入每年規模數兆美元的全球電動車市場，也是繼鴻海集團後，國內新造車勢力。
身為創辦人之一的宏碁創辦人施振榮致詞時表示，11年前他就在報上撰文，提出「電動車將出現有如電腦產業的典範轉移」，現在應該採取早年台灣發展主機板的經驗，來看待未來在電動車市場的機會。
「過去創業從ICT領域到半導體，為台灣開發出很多的人礦，同時提供舞台，成功讓這些優秀的人才可以發揮潛能。如今退休後，他看到電動車將啟動典範轉移的大趨勢，這將是台灣未來的新機會。」施振榮感性地說。
