太離奇！全面更新計畫「進度達8成」卻首度爆發未知異常
針對這次讓全台交通大亂的故障，高鐵公司初步研判，問題出在苗栗路段的「轉轍器控制機箱（SMC）」電源模組。其實高鐵從2024年開始，就默默執行一項為期3年的號誌系統更新計畫，過去2年多來，維修團隊利用每天深夜短短4.5小時的黃金維修時間，已經順利汰換了371組電源模組，換算下來進度已經高達83.5%。沒想到昨天清晨4點27分，維修人員在苗栗執行例行更換作業後，號誌竟然首度跳出從未發生過的異常訊號。
為了安全起見，高鐵當天只能緊急啟動變更，採取短暫的單線雙向運行，並改由每小時雙向各3班「全車自由座」咬牙苦撐。高鐵強調，目前出事換下的設備都已經妥善保存，後續將拉著原廠和第三方專家一起揪出這個隱藏病因。
被質疑故障率飆高？高鐵澄清：不可抗力天災過半、人為僅3件
面對外界和乘客質疑「怎麼高鐵從去年開始好像常常壞掉？」高鐵公司也藉此機會大動作喊冤澄清。高鐵分析，去年一整年統計下來雖然有42件營運異常事件，但攤開數據來看，其中有高達20件其實是颱風、地震等不可抗力的自然天災所造成，這些都屬於無法歸咎給高鐵公司的突發狀況。
如果扣除天災，單純比較真正屬於高鐵內部疏失的事件，其實數字與過去10年的平均值完全吻合，其中真正因為人為因素導致的更只有3件。高鐵公司重申，因為高鐵屬於高速行駛，只要一有風吹草動、訊號出現半點不對勁，系統為了保障安全就必須按照標準SOP強制列車降速，絕對不是平白無故要延誤大家的時間，未來也會用最高標準守護台灣高鐵長期引以為傲的高準點率。
