為什麼搜救隊只能眼睜睜放棄？
這起事故發生在半年前，當時一架載著台灣遊客的遊覽直升機在阿蘇中岳第一火口斜面墜毀。根據《熊本縣民電視台》報導，事發後，警方與消防人員面對的是劇毒火山氣體、隨時可能崩塌的惡劣環境，讓搜救行動困難度升高。
大約一個月後，搜救人員雖透過空拍鏡頭在機體周邊發現3人身影，無奈生存機率極低，且為了避免搜救人員遭遇2次災害，官方不得不忍痛放棄人工徒步搜救。原先警方在6月好不容易委託業者展開重機具吊掛作業的準備，卻又碰上火山活動加劇、噴火警戒級別調升至2級，導致火口周邊全面封鎖，打撈作業只能無限期停擺。
機體會不會直接滑落谷底？強風與颱風會成最大變數嗎？
卡在火山口斜面的殘骸，會不會隨著時間掉進更深處？對此，京都大學火山研究中心的大倉敬宏教授指出，根據他們在7月12日的最新確認，機體位置與4月下旬相比並沒有太大移位。
不過，大倉教授也點出潛在危機：「我們發現只要碰上強風吹拂的隔天，機體就會稍微往下滑動一點，所以目前最讓人擔心的反而是『風』，尤其是接下來的颱風季。」一旦風勢過大導致機體滑落，後續的勘查與作業將難上加難。
噴火警戒何時才能降級？
民眾最關心的，究竟何時才能重新把人接出來？大倉教授分析，火山氣體的數值在7月10日的觀測中已經降至標準值以下，如果這種平穩狀態能持續維持一個月，最快在8月10日之後就有機會調降噴火警戒級別。
然而，大倉教授也語帶保留地提醒，過去曾發生過警戒降級後不久又再度升高的狀況，甚至可能引發實質噴發。他建議相關單位必須把握警戒短暫調降的空檔，趁著火山活動平息的黃金時間全力衝刺，趕快把機體與罹難者吊掛上來。
