《爸爸嘆世界》表示，根據日本NHK的空拍畫面，八代交流道附近的高架道路接縫處形成明顯的高低落差，西日本高速道路公司也接獲多起路面隆起與設施損毀的通報。儘管橋面發生劇烈位移，但關鍵的「落橋防止裝置」成功阻止了橋梁上部結構墜落，避免演變成整段高架道路塌陷的重大災難。
這種讓橋樑發生位移卻能守住最後防線的結構設計，深刻體現了一種工程哲學，那就是日本人學會在大自然前謙卑，不強行對抗，但容許橋樑錯開，在巨大能量下生存。
專家與網友說，若要求橋樑在面對強烈地震時完全毫髮無傷，結構勢必過度龐大，建造成本也會高到不切實際。因此，日本橋樑採取「分階段防禦」策略，設計時便主動預留位移空間並容許局部損毀，只要能精準控制受損方式，就能確保整體結構不遭受致命破壞，使高架橋在看似「瀕臨崩塌」的同時，完美防範了最壞的情況 。
《爸爸嘆世界》指出，這套高超的防禦機制，完全源自於日本吸取三十年前阪神大地震的慘痛教訓。1995年1月17日發生的阪神大地震造成六千多人死亡，當時阪神高速公路3號神戶線長達635公尺的路段、共17座橋墩接連倒塌，橋體直墜國道，一舉擊碎了日本高速公路的安全神話。
日本政府隨後於1996年大幅修訂《道路橋示方書》，將落橋防止機制列為核心防線。從當年阪神公路的整段側倒，到如今熊本強震中高架橋雖位移卻穩穩支撐，這座看似破損的八代高架橋，正是日本將悲劇轉化為與自然和諧共存智慧的最佳見證。
